中新網(wǎng)11月21日電 (中新財(cái)經(jīng)記者 葛成)“機(jī)場排隊(duì)等客,同行‘扎針’頻繁,防不勝防……”最近,有關(guān)網(wǎng)約車司機(jī)被同行發(fā)“假訂單”后取消的現(xiàn)象引發(fā)業(yè)界共鳴。
記者在走訪中發(fā)現(xiàn),不少司機(jī)都表示遇到過類似的情況,在機(jī)場、火車站等遠(yuǎn)離市區(qū)的區(qū)域候客時(shí),被系統(tǒng)派發(fā)的“假訂單”擠出了排隊(duì)的序列,無奈空車返程。
針對上述現(xiàn)象,網(wǎng)約車司機(jī)們怎么說?平臺方面采取了哪些措施?中新財(cái)經(jīng)展開了調(diào)查。
司機(jī):最怕碰到“扎針單”
“在機(jī)場排隊(duì),低谷時(shí)段最怕碰到‘扎針單’?!闭劶白约旱南嚓P(guān)經(jīng)歷,網(wǎng)約車司機(jī)霍師傅一下打開了話匣子。他告訴記者,早高峰到中午這段時(shí)間,首都機(jī)場客流較少,或許會出現(xiàn)幾百臺車等五六十個乘客的情況。
霍師傅口中的“扎針單”最開始只是部分司機(jī)為拿獎勵或者避免空跑的一種刷單手段,這種手段逐漸演變,最后變成司機(jī)在機(jī)場等地通過多次取消訂單和下單的方式,制造虛假的需求,讓排在前面的司機(jī)掉出排隊(duì)序列。
霍師傅坦言,一旦人少車多,被“扎一針”大半天就只能耗在機(jī)場了,很可能這一天就白干了。因此,在機(jī)場客流低谷時(shí)段,他會送客到機(jī)場后立刻空車回城,這樣起碼比空等到下午好。
與此同時(shí),“扎針單”的泛濫也讓乘客苦不堪言。不少差旅人士向記者反饋稱,在提交網(wǎng)約車訂單后,下飛機(jī)后就會接到無數(shù)個電話,好多司機(jī)生怕我取消訂單,一個接著一個電話打過來?!耙皇帜弥欣睿皇纸又娫?,這種滋味可不好受?!?/p>
為什么會頻繁遇到“扎針單”呢?在霍師傅看來,部分司機(jī)不守規(guī)矩,惡性競爭的行為可能加劇了這一現(xiàn)象。“大家都在排隊(duì),前面的司機(jī)接到單了,后面的司機(jī)排的會快一點(diǎn)。這時(shí)候有幾個人‘扎針’,讓別人先接單,掉出排隊(duì)序列,自己就能早點(diǎn)接單?!?/p>
此外,還有司機(jī)表示,平臺派單的機(jī)制不透明,也使他們在等待時(shí)倍感焦慮。網(wǎng)約車司機(jī)付師傅告訴記者,“跟普通出租車線下排隊(duì)不一樣,網(wǎng)約車派單系統(tǒng)里,接單的幾率涉及很多方面,既有服務(wù)分,又有活躍度,不是說前面的人都接單走了,就能輪到你?!?/p>
“系統(tǒng)會優(yōu)先給雙證齊全、活躍度高的司機(jī)派單,差一分都不行。”付師傅稱。
平臺:被惡意下單并取消無需重排
被“扎針單”騷擾的司機(jī)不在少數(shù)。付師傅告訴記者,遇到上述問題后,不少司機(jī)都像他一樣通過撥打客服電話、在線溝通等方式向平臺方面反饋該問題?!坝腥耸褂霉P記本電腦等大量下單,擾亂排隊(duì)順序,平臺方面表示會出臺相應(yīng)措施。”
中新財(cái)經(jīng)從相關(guān)網(wǎng)約車平臺負(fù)責(zé)人處了解到,部分城市在機(jī)場、火車站接單,司機(jī)需要獲得場站服務(wù)卡后擁有場站接單資質(zhì)。如平臺識別到司機(jī)在場站排隊(duì)等待接單時(shí)被惡意下單并取消,將保留司機(jī)在隊(duì)列中的位置,司機(jī)無需重新排隊(duì)。
除了規(guī)定被“扎針”的司機(jī)無需重新排隊(duì)外,平臺還對擾亂排隊(duì)順序的行為進(jìn)行了進(jìn)一步規(guī)范。
據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹,根據(jù)平臺規(guī)則,用戶發(fā)送虛假訂單、惡意評價(jià)或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺秩序行為的,平臺會根據(jù)具體違規(guī)情節(jié)予以警告、暫停服務(wù)或永久停止服務(wù)。
此外,網(wǎng)約車同行間的“扎針”行為也將被嚴(yán)肅處理。
平臺方面稱,當(dāng)司機(jī)存在使用乘客賬號發(fā)送虛假訂單、惡意評價(jià)或?qū)嵤┢渌麛_亂平臺秩序行為,且情節(jié)較為嚴(yán)重時(shí),平臺將取消該司機(jī)的場站服務(wù)卡資質(zhì),司機(jī)1-15天內(nèi)無法接到場站訂單,或被永久停止場站服務(wù)資格。
司機(jī)使用乘客賬號實(shí)施上述擾亂平臺秩序行為的,平臺可在處置乘客賬號時(shí)對其同一身份信息下的駕駛員賬號進(jìn)行同步處置。
主管部門:加大非法違規(guī)運(yùn)營行為篩查力度
近年來,隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速普及,網(wǎng)約車平臺、從業(yè)者數(shù)量有了長足提升。這一變化也增加了相應(yīng)的監(jiān)管難度。
據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì),截至2023年10月31日,全國共有334家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可,環(huán)比增加4家;各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證633.4萬本、車輛運(yùn)輸證270.6萬本,環(huán)比分別增長2.4%、2.7%。
今年9月,交通運(yùn)輸部在全國范圍內(nèi)開展了道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)突出問題集中整治“百日行動”,精準(zhǔn)打擊客運(yùn)非法違規(guī)運(yùn)營,加大非法違規(guī)運(yùn)營行為篩查力度。依托網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)加強(qiáng)網(wǎng)約車監(jiān)管,對5至7座小型客車非法從事網(wǎng)約車經(jīng)營的,強(qiáng)化信息比對,進(jìn)行精準(zhǔn)打擊。
在部分業(yè)內(nèi)人士看來,各方在監(jiān)管過程中應(yīng)擔(dān)負(fù)相應(yīng)責(zé)任,在滿足乘客出行需求的同時(shí),應(yīng)全力保障運(yùn)營安全和乘客、司機(jī)的合法權(quán)益。針對司機(jī)、乘客的遇到的問題,平臺方面加強(qiáng)監(jiān)管、采取措施才是關(guān)鍵所在。
例如在應(yīng)對假單、刷單等問題時(shí),平臺應(yīng)采用技術(shù)手段監(jiān)控相應(yīng)的違規(guī)行為,將司機(jī)方面的損失降到最低,并對擾亂規(guī)則者進(jìn)行相應(yīng)處罰。只有平臺方面的監(jiān)管力度不斷加大,違規(guī)行為才會“銷聲匿跡”。(完)
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