圖①：從老撾萬象站駛出的D888次“瀾滄號”動車。

　　新華社記者 單宇琦攝

　　圖②：中國中車出口阿根廷的新能源輕軌車輛首列車內(nèi)景。

　　新華社記者 高 博攝

　　圖③：老撾學(xué)生準(zhǔn)備乘坐“瀾滄號”動車組。

　　達 文攝（新華社發(fā)）

　　圖④：雅萬高鐵高速動車組。

　　新華社記者 徐 欽攝

　　圖⑤：中國中車為泰國研制的電池動力機車。

　　資料圖片

　　圖⑥：在蒙內(nèi)鐵路機車維保車間，中國中車駐肯尼亞員工和肯方員工檢修機車柴油機。

　　新華社記者 韓 旭攝

　　潘旭濤制圖

　　2000多年前，古絲綢之路上，東起長安，西至羅馬，駝鈴叮當(dāng)，商隊連綿，車轍縱橫，中國的絲綢、陶瓷等貨品風(fēng)行歐洲。2000多年后，沿著古絲路經(jīng)濟帶延伸，新絲路跨越高山大海，回蕩其間的是陣陣火車汽笛聲。軌道交通裝備這張新的“中國名片”，成為連接中西的重要紐帶。

　　2013年，共建“一帶一路”倡議的提出，開啟了中國裝備制造業(yè)“走出去”嶄新的機遇期。10年來，共建“一帶一路”從中國倡議走向國際實踐，成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。

　　10年間，作為中國軌道交通裝備制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，中國中車主動融入“一帶一路”建設(shè)，產(chǎn)品和服務(wù)遍布全球六大洲110多個國家和地區(qū)，出口產(chǎn)品從中低端到中高端，出口模式從單一產(chǎn)品銷售向全要素“輸出”，展示著中國制造的“硬核”實力。

　　開放創(chuàng)新 中車方案提升出行品質(zhì)

　　10年間，中國中車作為中國制造硬科技和高品質(zhì)的代表，與共建“一帶一路”相關(guān)國家持續(xù)深化科技創(chuàng)新合作，為當(dāng)?shù)孛癖妿砀鼮楸憬荨⑹孢m的出行體驗。

　　9月13日，印度尼西亞總統(tǒng)佐科考察雅萬高鐵，并首次乘坐列車，稱贊列車以350公里時速運行時很平穩(wěn)、很舒適。

　　雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項目，全線采用中國技術(shù)、中國裝備、中國標(biāo)準(zhǔn)。從項目啟動、列車下線、試驗運行到聯(lián)調(diào)聯(lián)試，雅萬高鐵備受矚目。

　　“列車依托的是世界商業(yè)運營速度最高的‘復(fù)興號’中國標(biāo)準(zhǔn)動車組技術(shù)平臺，但必須完美適配印尼的運用環(huán)境，‘量身定制’是我們研發(fā)設(shè)計的核心準(zhǔn)則?！痹谘湃f高鐵動車組主任設(shè)計師張方濤的辦公桌上，擺放著一張2016年團隊成員在印尼做調(diào)研時拍的合影照片。這是他們展開列車設(shè)計的第一步。

　　設(shè)計團隊面臨兩大難題。雅萬高鐵穿行低緯度地區(qū)，常年高溫高濕；全線長大坡道占比達到15.6%，其中坡度在30‰以上的坡道有6.6公里。這是此前高鐵建設(shè)中未曾遇過的難題。

　　“從2018年起，我們在雅加達進行了2年的現(xiàn)場戶外試驗，列車車體材料通過了2000個小時的耐鹽霧測試，驗證時間達到以往動車組的1.5倍。這種高標(biāo)準(zhǔn)的防腐蝕設(shè)計，能讓列車在30年壽命周期內(nèi)保持結(jié)構(gòu)安全可靠。”張方濤說。

　　無數(shù)次創(chuàng)新攻關(guān)，讓列車處處閃爍著量身打造的光彩：采用高標(biāo)準(zhǔn)的耐腐蝕設(shè)計、先進的新型涂層工藝和防護技術(shù)；創(chuàng)新設(shè)置“高加速模式”，列車動力更澎湃，爬坡性能更優(yōu)越；使用高度智能感知系統(tǒng)，設(shè)置2500個監(jiān)測點，所有關(guān)鍵系統(tǒng)可即時檢測、預(yù)警和診斷……

　　6月22日，雅萬高鐵在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中跑出了350公里的時速，在列車上添乘試驗的張方濤在現(xiàn)場見證了這一標(biāo)志性的時刻，“中國高鐵開進‘千島之國’，幫助印尼邁入高鐵時代，也讓世界再次見證中國制造的實力?！?/p>

　　10年來，中國中車“量身打造”的產(chǎn)品飛馳在“一帶一路”上，連接起當(dāng)?shù)孛癖姷陌l(fā)展路、幸福路。

　　從美麗豐饒的“彩云之南”到山巒起伏的“森林之都”，可以自由切換中老兩國網(wǎng)絡(luò)、時間、語言的“瀾滄江”號列車，打通了云南面向南亞、東南亞地區(qū)的又一條國際大通道。

　　穿越蒼茫的東非高原和炎炎烈日下的戈壁沙漠，行駛著“量身定制”耐熱型機車的亞吉鐵路，將非洲國家埃塞俄比亞和吉布提連接起來，成為東非地區(qū)的交通大動脈。

　　一列列“量身定制”機車的背后，是中國中車以創(chuàng)新立身的硬核內(nèi)功。

　　中國中車每年科研投入比例超5%，新產(chǎn)品貢獻率超60%，形成3.6萬人的科技人才方陣，擁有2個國家級創(chuàng)新中心、11個國家級研發(fā)機構(gòu)、21家國家級企業(yè)技術(shù)中心、47個省部級研發(fā)機構(gòu)、18個海外研發(fā)中心，牽頭參與制修訂國際標(biāo)準(zhǔn)63項、國家標(biāo)準(zhǔn)207項，擁有有效專利2.5萬項……

　　這一切成為中國中車服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的有力支撐，也成為中車加快構(gòu)建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道、雙集群”產(chǎn)業(yè)格局的動力引擎。

　　當(dāng)?shù)貢r間9月6日下午，全球首列氫能源智軌電車在馬來西亞砂拉越州首府古晉開跑。

　　古晉被稱為“水上之都”，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。州政府重點支持發(fā)展公共交通，對于綠色交通的發(fā)展需求迫切。中國中車提供的氫能智軌車輛與當(dāng)?shù)氐男枨蟾叨绕鹾?。列車采用氫能源動力系統(tǒng)，具有續(xù)航里程更長、加氫時間更短、更低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。

　　作為融合了軌道交通和地面交通優(yōu)勢的跨界之作，智軌為海內(nèi)外城市提供了一種兼顧運能與成本優(yōu)勢的創(chuàng)新型中低運量軌道交通系統(tǒng)解決方案。

　　“使用氫能作為公共交通工具驅(qū)動動力，在古晉這個地區(qū)還是首次。”砂拉越州總理阿邦佐·哈里全程體驗了列車試跑，他表示試跑體驗舒適，對智軌電車項目很有信心。

　　依托硬核技術(shù)，中車一大批代表清潔能源發(fā)展趨勢的高端創(chuàng)新產(chǎn)品陸續(xù)“出海”。2.5MW直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機出口到斯里蘭卡、泰國、哈薩克斯坦、巴基斯坦、南非等13個國家；5.0MW雙饋風(fēng)力發(fā)電機出口哈薩克斯坦，每年可為當(dāng)?shù)貛?億度清潔電力；新能源輕軌車輛出口阿根廷，將服務(wù)世界文化遺產(chǎn)烏馬瓦卡景區(qū)。

　　中國中車持續(xù)與世界各國共享科技創(chuàng)新成果，尋求合作共贏的最大公約數(shù)，以科技創(chuàng)新硬實力為共建“一帶一路”互聯(lián)互通貢獻中車智慧。

　　和合共贏 中車經(jīng)驗助推共建共享

　　除了技術(shù)與裝備，管理運營、產(chǎn)業(yè)培育等成為中國中車遞給世界的又一張名片。

　　共建“一帶一路”倡議提出10年來，中國中車不僅致力于為相關(guān)國家提供優(yōu)質(zhì)的軌道交通產(chǎn)品，還通過投資、組建研發(fā)中心、建設(shè)制造基地等方式，推進產(chǎn)品品牌、營銷模式、資本運作、生產(chǎn)制造、研究開發(fā)、人才培養(yǎng)等與東道國深度融合，尋求共建共享。

　　2022年7月，中車為墨西哥城地鐵1號線研制的車輛下線，這是中國企業(yè)自主研發(fā)的膠輪地鐵列車首次出口海外。除此之外，這個項目有著更加特殊的意義——它是中國中車首個海外“系統(tǒng)+”項目。

　　通俗講，項目不僅包含新造列車，還包括線路整體修復(fù)施工、控制系統(tǒng)現(xiàn)代化改造及維保服務(wù)等，這是中國企業(yè)在國際市場系統(tǒng)解決方案能力的重大突破。

　　“線路途經(jīng)墨西哥城人口最多的伊斯塔帕拉帕區(qū)，有助于節(jié)能減排、改善環(huán)境，以綠色科技推動當(dāng)?shù)匕l(fā)展?！蹦鞲绯鞘虚L克勞迪婭·欣鮑姆表示。

　　該項目能夠為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造約1400個直接崗位和700個間接崗位，并大幅度降低能耗，具有良好的經(jīng)濟社會效益和可持續(xù)的環(huán)境效益，成功入選聯(lián)合國開發(fā)計劃署全球十大PPP項目經(jīng)典案例。

　　中車逐步實現(xiàn)從單一產(chǎn)品出海到全要素“走出去”，以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”，實現(xiàn)產(chǎn)品品牌、營銷模式等多維度的共建共享。

　　蒙內(nèi)鐵路是中非合作推動共建“一帶一路”的重點項目，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)。這是肯尼亞百年來的第一條標(biāo)軌鐵路，運行其上的56臺機車、40輛客車、1620輛貨車全部來自中國中車。

　　對肯尼亞而言，與鐵路運營相配套的機車車輛維保是全新的領(lǐng)域。為保證蒙內(nèi)鐵路持續(xù)安全運營，中車在當(dāng)?shù)亟ㄆ稹熬S保4S店”，開展列車維保服務(wù)，同時還承擔(dān)起了本地化人才培養(yǎng)和技術(shù)轉(zhuǎn)移的任務(wù)。

　　在技術(shù)轉(zhuǎn)移工作中，每名肯尼亞員工都有一名中車師傅手把手教學(xué)。朱利葉斯是其中的佼佼者，入職4年，他不僅系統(tǒng)掌握了機車維保的各項操作，還從普通員工成長為車間副主任。“沒有蒙內(nèi)鐵路，就沒有肯尼亞現(xiàn)在方便快捷的出行方式。沒有中車師傅的悉心教導(dǎo)，就沒有現(xiàn)在的我。”朱利葉斯說。

　　蒙內(nèi)鐵路開通6年來，中車共派出900多人次奔赴肯尼亞，為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)出專業(yè)技術(shù)人員200多名。肯尼亞鐵路公司商業(yè)運營專家團隊負(fù)責(zé)人詹姆斯·塞萊贊嘆道：“中方留下了一支‘帶不走的隊伍’?！?/p>

　　10年間，依托更加成熟的管理模式，中國中車的海外“維保4S店”在新加坡、馬來西亞、土耳其、南非、阿根廷等多個國家和地區(qū)陸續(xù)設(shè)立，中車人扎根海外，為客戶提供全壽命周期、零距離服務(wù)。

　　在阿根廷，中車709輛城際動車組，更換當(dāng)?shù)厝蟪氰F線路上的老舊車輛，并提供配件供應(yīng)、維保技術(shù)支持，列車服務(wù)數(shù)百萬阿根廷民眾，乘客滿意度高達97%。

　　在塞拉利昂，中車克服當(dāng)?shù)卮捃囕v和基礎(chǔ)設(shè)備停用多年、零部件供應(yīng)吃緊等困難，高質(zhì)量完成窄軌礦石漏斗車整修和維保業(yè)務(wù)。

　　在巴西，中車成立首個以風(fēng)電“產(chǎn)品+”形式出海的海外子公司，逐步推進拉美市場“產(chǎn)品+技術(shù)+服務(wù)+資本+管理”全要素共享的業(yè)務(wù)服務(wù)。

　　從“走出去”“留下來”到“融進去”，中車探索形成本地化制造、采購、用工、維保和管理的模式，以項目落地拉動一個城市甚至一個國家的軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈。

　　從2010年38列米軌城際列車出口至馬來西亞，中國中車開啟了與馬來西亞共建共享軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路。動車組、輕軌等多種產(chǎn)品陸續(xù)落地，建立工廠，聘用本地員工，培育近千名專業(yè)人才，并培養(yǎng)了一批優(yōu)質(zhì)的本地供應(yīng)商。

　　當(dāng)?shù)匾患也Ａa(chǎn)企業(yè)此前的業(yè)務(wù)是為建筑行業(yè)提供玻璃。在中國中車的幫助下，該企業(yè)投資興建了無塵粘接房，不斷提高生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最終擁有了粘接資質(zhì)，成為軌道交通行業(yè)客室玻璃供應(yīng)商。

　　通過中國中車多年的孵化，馬來西亞成為東盟第一家擁有軌道交通裝備制造能力的國家。

　　截至2023年6月，中國中車擁有境外員工超6000人，在10多個國家建立了本土化制造基地，極大帶動了當(dāng)?shù)剀壍澜煌ê颓鍧嵞茉串a(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　從不斷深化維保服務(wù)能力建設(shè)，到帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，再到拉動項目所在國軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，中車越來越多地成為眾多國家和城市的“座上賓”。

　　履行責(zé)任 共譜和美樂章

　　一座座“連心橋”、一條條“幸福路”、一道道“發(fā)展帶”打通阻隔，成為共建“一帶一路”的生動注腳。中國中車融入當(dāng)?shù)匚幕?、服?wù)當(dāng)?shù)匦枨?、履行社會?zé)任，用行動踐行絲路精神。

　　2023年，中國中車在泰國、土耳其、老撾、印尼、沙特、肯尼亞、巴西、阿根廷、墨西哥、葡萄牙等10個國家策劃開展“坐著火車看世界”系列活動，以火車為紐帶，在“一帶一路”上展示中國制造的品牌形象。

　　在泰國站，一場車迷主題攝影展成為2023年亞太（泰國）軌道交通展覽會亮點。作為中車的資深車迷，29歲的泰國青年納帕特上臺，講述了他與中車結(jié)緣的故事：“2015年，中國中車為泰國研制的第一批交流傳動機車正在交付。當(dāng)時我正在泰國國家鐵路局實習(xí)，看到中國機車非常好看，我就一路跟了過去，向負(fù)責(zé)交付工作的中車業(yè)務(wù)人員了解機車的各方面情況。第二年，我在中國留學(xué)時，受邀參加中車的‘車迷有約’活動，第一次走進‘中國車’的制造現(xiàn)場?！?/p>

　　中車之行讓他更加熱愛中國火車，回國后，他不僅經(jīng)常在社交平臺發(fā)布關(guān)于中車的最新動態(tài)：“對我這個泰國車迷來說，中國四川成都吸引我的不僅有大熊貓，還有中車基地生產(chǎn)的火車頭……”

　　在中老鐵路萬象站候車大廳，一面12米長、3米多高的大型列車模型墻格外搶眼。這是中車面向國際的首個列車文化驛站，“瀾滄號”動車組、高速磁浮列車、“復(fù)興號”智能動車組……20多種“中車造”先進軌道列車亮相，吸引了大批旅客駐足觀看，在列車模型前拍照打卡。

　　與此同時，一堂“動車第一課”在“瀾滄號”動車組上開講。老撾中學(xué)生恩妮說：“這是我第一次乘坐‘瀾滄號’，動車組外形漂亮，是我們老撾國旗的顏色。乘坐環(huán)境舒適安靜，運行起來又快又平穩(wěn)。我喜歡中國，通過動車課堂，我了解了更多的動車知識。以后我要好好學(xué)習(xí)中文，到中國學(xué)習(xí)更多先進的技術(shù)。”將課堂設(shè)在移動的車廂內(nèi)，面向老撾青少年、火車迷科普先進軌道交通裝備知識，傳播軌道交通文化，這還是第一次。

　　今年9月，中車聯(lián)合項目各建設(shè)方在印尼萬隆落成雅萬高鐵動車組科普文化交流基地?！败嚸蚤_放日”當(dāng)天，印尼車迷、學(xué)生500余人來到基地打卡，零距離登車觀摩運營車輛，穿戴上VR眼鏡體驗高鐵數(shù)字化設(shè)計，探索雅萬高鐵的奧秘。

　　印尼交通部部長布迪表示，雅萬高鐵是印尼和中國雙方合作共贏的典范，不僅促進印尼交通事業(yè)和經(jīng)濟的發(fā)展，更是印尼在技術(shù)和文化上的一大飛躍。

　　在“一帶一路”上，有太多溫暖人心的中車故事：在奧地利和巴西，相繼成立社會責(zé)任與文化交流中心、科技文化交流中心；在土耳其，參與抗震救援，全力保障愛心人員、救援力量順利往返機場，為前線救援工作打通24小時“生命通道”……

　　志合者，不以山海為遠。以“連接世界、造福人類”為使命的中國中車，通過一次次的“跨國之旅”不斷傳遞中國溫暖，與東道國、合作伙伴、當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)共譜和美新樂章。