中國日報網(wǎng)9月11日電 今年以來,外部環(huán)境更趨復(fù)雜嚴峻,中國經(jīng)濟承壓前行,在某些西方媒體眼里, “中國經(jīng)濟見頂”論再次甚囂塵上。
事實上,今年上半年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)同比增長5.5%。對比來看,這一增速在全球主要經(jīng)濟體中也是最快的。
英國倫敦經(jīng)濟與商業(yè)政策署原署長羅思義在接受中國日報專訪時表示,綜合過去四年來看,中國經(jīng)濟的整體表現(xiàn)勝過全球其他主要經(jīng)濟體。
過去四年,中國經(jīng)濟增速總和為19.2%,發(fā)達國家中增速最快的美國增速僅為7.5%。這意味著,中國經(jīng)濟增速是美國的2.5倍。如果同歐元區(qū)比較,中國經(jīng)濟增速更是其6倍之多。
羅思義表示,西方媒體慣用統(tǒng)計數(shù)據(jù)中被認為是骯臟行為的套路,即只關(guān)注一種情況的一小部分,然后將其夸大?!霸趥€別季度或個別月份,必然會有個別指標表明中國不是世界上表現(xiàn)最好的經(jīng)濟體。”
一度“看衰中國”的洛克菲勒國際集團董事長魯奇爾·夏爾馬在《金融時報》的文章中也不得不承認,中國經(jīng)濟復(fù)蘇遇到了一些起伏,但是,西方“反華”情緒如此高漲,意識形態(tài)的蒙蔽阻礙了評論者看到任何積極的東西。
文章說,中國經(jīng)濟復(fù)蘇的部分動力來源于中國的科技實力。澳大利亞戰(zhàn)略政策研究所今年早些時候的一項研究顯示,從人工智能到機器人的44 個科技領(lǐng)域中,中國在 37 個領(lǐng)域“令人震驚”地領(lǐng)先于美國。
今年,中國首次超越日本成為全球領(lǐng)先的汽車出口國,特別是電動汽車更是亮點中的亮點。
《華爾街日報》報道稱,近幾年,中國的電動汽車和電池行業(yè)正吸引投資者和人才紛紛涌入,并日益成為經(jīng)濟增長的引擎。
在中國去年銷售的新車中,每四輛就有一輛是純電動汽車或插電混動車。分析師預(yù)測,到2030年,電動汽車在中國新車銷售中的占比將達到80%。
近幾個月來,一些西方經(jīng)濟學家熱衷于談?wù)撝袊?jīng)濟可能的“日本化”。對此言論,日本央行前行長白川方明在日經(jīng)新聞網(wǎng)刊文稱,從表面上看,中國目前的情況與后泡沫時期的日本類似,這重新引發(fā)了人們對中國經(jīng)濟是否會遭受與日本同樣命運的討論。
作者認為,日中兩國經(jīng)濟有其相似之處,例如都曾經(jīng)歷驚人的高速增長,面臨從高速增長向穩(wěn)定增長過渡的挑戰(zhàn)。但是,結(jié)合日本增長放緩的具體原因來審視中國經(jīng)濟的前景,兩種情況實有異同。中國處于有利地位,可以從日本的經(jīng)歷中吸取教訓。
“最終,這將取決于中國如何應(yīng)對房地產(chǎn)和人口問題,中國政府和社會迅速采取行動的意愿和能力至關(guān)重要。”(中國日報網(wǎng))
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