補(bǔ)貼引爭(zhēng)議 汽車降價(jià)潮中有多少“水分”
2023年的汽車降價(jià)潮,比以往來(lái)的要更早、更猛,同時(shí)也更有爭(zhēng)議一些。
“雪鐵龍C6、C3-XR限時(shí)直享:湖北政企綜合補(bǔ)貼至高9萬(wàn)元”“新車買(mǎi)一送一”……自從3月初,湖北省聯(lián)合車企推出新車補(bǔ)貼以來(lái),一場(chǎng)規(guī)??涨暗钠嚒敖祪r(jià)潮”幾乎席卷了全國(guó)的所有汽車品牌。
令人眼花繚亂的促銷宣傳有無(wú)水分?消費(fèi)者是否迎來(lái)了最佳買(mǎi)車時(shí)機(jī)?如此補(bǔ)貼究竟能對(duì)刺激汽車消費(fèi)產(chǎn)生多少拉動(dòng)作用?“降價(jià)潮”后車企應(yīng)該如何應(yīng)變?近日,記者走訪了湖北武漢的部分汽車4S店,試圖探尋這些問(wèn)題的答案。
補(bǔ)貼規(guī)則不明,“真香”背后藏風(fēng)險(xiǎn)
“雪鐵龍C6已經(jīng)沒(méi)有現(xiàn)車了,您現(xiàn)在想要的話只能交訂金排隊(duì),我們給您從其他省調(diào)車過(guò)來(lái)?!痹谖錆h精華東風(fēng)雪鐵龍4S店門(mén)口,一名工作人員正忙著回復(fù)前來(lái)看車的消費(fèi)者?;蛟S是來(lái)咨詢的人太多,這家4S店索性將十來(lái)輛展車擺到店外,還有穿著神龍汽車工作服的主機(jī)廠人員在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)充當(dāng)銷售員。
“從外省調(diào)來(lái)的雪鐵龍C6,是2021年6月至12月生產(chǎn)的庫(kù)存車。但您不用擔(dān)心,機(jī)油機(jī)濾等我們都會(huì)換好。”當(dāng)記者詢問(wèn),這些庫(kù)存車會(huì)不會(huì)無(wú)法滿足最新排放法規(guī)時(shí),該工作人員表示,從保險(xiǎn)到上牌4S店都會(huì)幫忙搞定,不用擔(dān)心排放合規(guī)等問(wèn)題。
記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到,東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致參與此次補(bǔ)貼的僅限于在武漢生產(chǎn)的車型。雪鐵龍凡爾賽、標(biāo)致5008等在神龍汽車成都工廠生產(chǎn)的車型,雖然是同一個(gè)品牌,也不能享受任何補(bǔ)貼。
此外,如果要在武漢享受此次補(bǔ)貼,購(gòu)車人戶籍必須在湖北省,或滿足一定的社保繳納期限,同時(shí)新車必須上武漢市的車牌。
記者隨后走訪了寶馬、奔馳、沃爾沃、一汽豐田等品牌在武漢的4S店,發(fā)現(xiàn)這一輪補(bǔ)貼的具體標(biāo)準(zhǔn)尚不清楚。補(bǔ)貼額度與車型大小、排量沒(méi)有明顯關(guān)系。
“現(xiàn)在武漢的沃爾沃新車,基本就是全國(guó)最低價(jià)?!蔽錆h一家豪華車品牌4S店的銷售員告訴記者,此次補(bǔ)貼截止到3月底,政府究竟能給到多大幅度的補(bǔ)貼,可能是看廠商自己的談判結(jié)果。
不過(guò),中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)接到會(huì)員的反映稱,武漢的本次補(bǔ)貼活動(dòng)主要針對(duì)東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍等在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的品牌,優(yōu)惠金額從5000元至9萬(wàn)元不等。
除了補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不夠清晰,補(bǔ)貼方式也暗藏水分。
以號(hào)稱“綜合補(bǔ)貼直降9萬(wàn)元”的雪鐵龍C6 1.8T舒適版為例,消費(fèi)者需要先交齊248988元的全款(含新車價(jià)格226800元、購(gòu)置稅16088元、交車費(fèi)600元和保險(xiǎn)5500元)。所有購(gòu)車手續(xù)都辦完后,廠商再將9萬(wàn)元的“綜合補(bǔ)貼”退還至消費(fèi)者賬戶。
這意味著,所謂的“直降9萬(wàn)元”是按廠商指導(dǎo)價(jià)原價(jià)購(gòu)買(mǎi),再給消費(fèi)者補(bǔ)貼。實(shí)際上,由于近年來(lái)汽車消費(fèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,幾乎不會(huì)有新車以廠商指導(dǎo)價(jià)售賣(mài),經(jīng)銷商一般都會(huì)根據(jù)一款新車的暢銷程度和市場(chǎng)情況實(shí)時(shí)調(diào)整售價(jià)。
記者從北京、重慶等地的經(jīng)銷商處了解到,在此次“降價(jià)潮”來(lái)臨之前,雪鐵龍C6舒適版的售價(jià)一般在16萬(wàn)-18萬(wàn)元,個(gè)別地區(qū)還降到了約14萬(wàn)元,早就比22.68萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)低了不少。也就是說(shuō),這次引發(fā)眾多網(wǎng)友熱議的“9萬(wàn)元綜合補(bǔ)貼”,究竟是不是如4S店所說(shuō)的那么“機(jī)會(huì)難得”,可能還要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。
此外,由于是按18.18萬(wàn)元的開(kāi)票價(jià)來(lái)計(jì)算,消費(fèi)者實(shí)際上需要支付更多的購(gòu)置稅和保險(xiǎn)。
“無(wú)論是看上去令人跌破眼鏡的‘巨幅綜合優(yōu)惠’,還是令人血脈僨張的‘指導(dǎo)價(jià)直降’,消費(fèi)者都要冷靜看待,因?yàn)槟銓?shí)際享受到的優(yōu)惠可能與廠商所宣傳的并不完全一致?!豹?dú)立汽車評(píng)論員白德表示,廠商讓利、刺激汽車消費(fèi)本應(yīng)是好事,但由于汽車銷售規(guī)則較為復(fù)雜,經(jīng)銷商報(bào)價(jià)五花八門(mén),因此還是需要審慎對(duì)待汽車降價(jià)。
“坦白說(shuō),4S店修改價(jià)格的行為往往比較隱蔽,如果不是消費(fèi)者有意識(shí)地對(duì)同一件商品進(jìn)行持續(xù)跟蹤,往往很難發(fā)現(xiàn)價(jià)格的變化?!彼嵝颜f(shuō),一方面,消費(fèi)者應(yīng)擦亮眼睛,對(duì)綜合指導(dǎo)價(jià)原價(jià)、稅費(fèi)、養(yǎng)車成本等好好算一算;另一方面,汽車企業(yè)和汽車經(jīng)銷商應(yīng)恪守誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)的原則,不要像前些年某些電商平臺(tái)那樣玩“先漲價(jià)后降價(jià)”的把戲,向消費(fèi)者夸大降價(jià)幅度。
白德提醒說(shuō),價(jià)格法等相關(guān)法律早已明確規(guī)定:經(jīng)營(yíng)者不得利用虛假的或者使人誤解的價(jià)格手段,誘騙消費(fèi)者或者其他經(jīng)營(yíng)者與其進(jìn)行交易。
“指名道姓的補(bǔ)貼”效果存疑
“一般來(lái)說(shuō),鼓勵(lì)汽車消費(fèi)有發(fā)放消費(fèi)券、減稅降稅等常見(jiàn)手段,像這樣突然推出一個(gè)規(guī)則不清晰的補(bǔ)貼政策,既不常見(jiàn),效果也很難講?!卑m里奧咨詢合伙人李子良認(rèn)為,與車企自發(fā)進(jìn)行價(jià)格調(diào)節(jié)不同,3月湖北武漢刮起的“補(bǔ)貼+降價(jià)”模式必然會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議。
他提醒稱,一方面,對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),過(guò)度使用降價(jià)噱頭會(huì)消耗用戶的信任度,也絕不能幻想只靠打“價(jià)格戰(zhàn)”來(lái)掌握戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán);另一方面,選擇性地補(bǔ)貼本地車企,則不利于行業(yè)健康發(fā)展和建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。
據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),3月1日-3月12日,乘用車市場(chǎng)零售量為41.4萬(wàn)輛,同比去年下降17%,較上月同期下降11%。今年以來(lái),全國(guó)累計(jì)零售乘用車309.4萬(wàn)輛,同比去年下降19%。還有市場(chǎng)調(diào)研顯示,除武漢外,全國(guó)各地4S店到店客流量大幅增長(zhǎng),成交量卻顯著下降,部分消費(fèi)者開(kāi)始持幣待購(gòu),等待幅度更大的降價(jià)補(bǔ)貼政策。
“一旦消費(fèi)者到店實(shí)際了解后,發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有額外的折扣,可能會(huì)比較失望,甚至出現(xiàn)持幣待購(gòu)的現(xiàn)象?!庇袠I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,往年車企進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)大多數(shù)會(huì)集中在3-4月,在新車集中上市前進(jìn)行集中促銷,但今年這樣的局面十分罕見(jiàn)。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都認(rèn)為,只對(duì)本地生產(chǎn)的汽車品牌補(bǔ)貼有失公允。“這種選擇性的做法有明顯的地方保護(hù)色彩,對(duì)非本地生產(chǎn)的汽車品牌不公平,如果任其發(fā)展,將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展造成極大損害?!?/p>
3月20日,“成都發(fā)布”的消息顯示,成都龍泉驛區(qū)推出“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”汽車消費(fèi)活動(dòng),將發(fā)放總金額為1億元的補(bǔ)貼,單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高達(dá)15萬(wàn)元。值得注意的是,該補(bǔ)貼的適用對(duì)象為“在成都市生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的整車制造企業(yè)申報(bào)通過(guò)的車型”。
“近期各地方政府陸續(xù)出臺(tái)促銷政策。如果都效仿武漢,只對(duì)所在地生產(chǎn)的汽車品牌進(jìn)行補(bǔ)貼,這勢(shì)必造成汽車市場(chǎng)的分割和市場(chǎng)秩序的混亂,有悖于建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的精神?!敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)專門(mén)發(fā)文呼吁說(shuō),補(bǔ)貼行為不應(yīng)有任何選擇性或針對(duì)性,而應(yīng)從汽車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展角度出發(fā),出臺(tái)普惠性汽車消費(fèi)補(bǔ)貼政策,讓利消費(fèi)者。
降價(jià)潮之后會(huì)不會(huì)是淘汰潮
如果說(shuō)湖北武漢是此次降價(jià)潮中的“風(fēng)暴眼”,那么東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“東風(fēng)公司”)無(wú)疑是此次綜合補(bǔ)貼的“最大受益人”。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,東風(fēng)公司年銷量已連續(xù)6年下滑,由2016年巔峰的427.67萬(wàn)輛,降至2022年的246.45萬(wàn)輛,降幅超過(guò)42%。
今年1-2月,東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司(東風(fēng)公司在香港上市的控股子公司,下轄東風(fēng)乘用車、神龍汽車等主要乘用車企業(yè))累計(jì)銷量為262285輛,同比下降48.48%。因此有分析認(rèn)為,此次大補(bǔ)貼和降價(jià)潮是東風(fēng)公司翹首以盼的“及時(shí)雨”。
但在李子良看來(lái),就算這次補(bǔ)貼效果顯著,相關(guān)企業(yè)也需要認(rèn)真檢討過(guò)去的戰(zhàn)略決策和經(jīng)營(yíng)思路。
他認(rèn)為,過(guò)去10年,中國(guó)汽車市場(chǎng)的關(guān)鍵詞是“強(qiáng)化自主品牌”和“推動(dòng)新能源汽車”,凡是在這兩個(gè)領(lǐng)域有所進(jìn)展的中國(guó)車企,基本都已步入發(fā)展快車道?!袄缰袊?guó)一汽借振興紅旗品牌,成功打造了民族品牌汽車高端化的范本。再比如比亞迪,這兩年借助新能源汽車的持續(xù)熱銷一路向上,無(wú)論銷量還是市值都連創(chuàng)新高?!?/p>
他向記者直言,相比之下,東風(fēng)公司卻沒(méi)能趕上電動(dòng)化和自主品牌向上的“東風(fēng)”。尤其是法系車在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域投入不足,在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力下降的背景下,神龍汽車等合資企業(yè)發(fā)展陷入了困境。
“補(bǔ)貼也好,降價(jià)也罷,只能解一時(shí)燃眉之急,絕不是長(zhǎng)久之計(jì)?!卑椎抡J(rèn)為,新車突然大幅降價(jià)會(huì)對(duì)品牌造成傷害,為未來(lái)發(fā)展埋下隱患。
一方面,這會(huì)造成二手車價(jià)格大幅“跳水”,嚴(yán)重?fù)p害老車主的利益和市場(chǎng)信心,“價(jià)格一旦被打下去,就很難回到原來(lái)的水平”;另一方面,汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)致L(zhǎng),無(wú)論是零部件企業(yè)、經(jīng)銷商,還是整車企業(yè)都需要合理的盈利空間。
白德表示,如果頻頻因?yàn)槭袌?chǎng)外的干預(yù)行為而使銷量劇烈波動(dòng),上下游企業(yè)也很難配合整車企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)節(jié)?!吧舷掠纹髽I(yè)總不能一補(bǔ)貼就多招人,一恢復(fù)原價(jià)就裁員?!?/p>
李子良分析說(shuō),如果新車“降價(jià)潮”慘烈到讓一些車企無(wú)法正常盈利,那么汽車市場(chǎng)的淘汰賽會(huì)加速進(jìn)行,那些既沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì),也無(wú)法應(yīng)付價(jià)格戰(zhàn)的弱勢(shì)品牌可能難逃厄運(yùn)?!霸搧?lái)的總會(huì)來(lái),越是在價(jià)格戰(zhàn)中刺刀見(jiàn)紅的時(shí)候,市場(chǎng)越容納不了弱勢(shì)品牌?!?/p>
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰文并攝 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)
2023年03月23日 12 版
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