中新網(wǎng)重慶3月19日電 (張旭)重慶高速公路具有山高、橋多、隧道密等特點，公路的養(yǎng)護有何講究？如何兼顧養(yǎng)護施工安全和道路暢通？

　　3月19日，中國公路學會養(yǎng)護與管理分會第十三屆學術年會在重慶開幕，來自各省市的2000余名公路養(yǎng)護領域專家、學者、技術骨干參會。年會現(xiàn)場，重慶分享了在長期養(yǎng)護實踐中取得的經(jīng)驗和成果。

　　據(jù)悉，截至2023年底，重慶市高速公路通車里程突破4100公里，路網(wǎng)密度居西部地區(qū)第一。

　　據(jù)重慶高速集團旗下養(yǎng)護企業(yè)重慶通力高速公路養(yǎng)護工程有限公司總經(jīng)理張偉介紹，日常養(yǎng)護作業(yè)(例如清掃垃圾、修枝除草等)占道路線較短，對車輛正常通行影響不大。但是，如果對高速公路面進行預防性養(yǎng)護或者大修，就需要使用一系列大型養(yǎng)護設備，占道路線長、占道施工時間長。

　　對此，重慶高速集團在路面養(yǎng)護施工方面下功夫，多采取路面就地熱再生工藝，此工藝更環(huán)保更綠色，也更快捷，每分鐘可達到2米至3米，較傳統(tǒng)的挖補作業(yè)，可大幅縮短施工時間，能極大緩解施工中的交通壓力。

　　張偉表示，此工藝可實現(xiàn)瀝青路面材料近100%循環(huán)利用。早在10年前，重慶高速集團就開始引進瀝青路面就地熱再生工藝，施工總體量已突破270萬平方米，居西部地區(qū)第一、全國前列。

　　此外，針對山區(qū)高速公路彎道急、長縱坡路段多，安全風險大等特點，重慶高速集團在日常的搶險救援和養(yǎng)護施工中不斷摸索，自主創(chuàng)新研發(fā)了高速公路中央分隔帶門型護欄。

　　據(jù)悉，該種護欄通過橫向連接方式，將原本獨立的兩條護欄形成一個“門”型，當一側護欄遭遇撞擊時，另一側護欄能通過門型連接提供支撐，形成強大的阻擋合力，具有一定的緩沖距離，可有效防止車輛在交通事故中穿越對向車道造成二次事故，極大地提高了高速公路的安全保障能力。

　　據(jù)悉，該種護欄已獲得國際和國家專利，并在該市高速公路多個路段廣泛運用。(完)