他們忙碌在黎明前
最美3月天,一年一度的植樹(shù)節(jié)來(lái)臨了。高鐵駛出合肥南站,流動(dòng)的綠色映入眼簾??赡芎苌儆谐丝蜁?huì)去想,窗外這養(yǎng)眼的風(fēng)景究竟是天然形成的,還是有人用心扮靚的?
90后小伙子杜正洲,正是“造風(fēng)景”的人。
深夜,合寧鐵路沿線,養(yǎng)護(hù)區(qū)段高鐵全部進(jìn)庫(kù)停運(yùn)后,杜正洲和他的同事們才開(kāi)始一天的忙碌?!氨敬巫鳂I(yè)人員20人,油鋸10把……”作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人,杜正洲正在召開(kāi)班前會(huì)議,清點(diǎn)人員機(jī)具,為進(jìn)入封閉區(qū)間作業(yè)做好最后準(zhǔn)備。
“線路已封鎖,可以進(jìn)網(wǎng)作業(yè)”。杜正洲的對(duì)講機(jī)里傳來(lái)了駐站防護(hù)員下達(dá)的指令通知。接著現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員打開(kāi)通道門(mén),鐵路林務(wù)工們開(kāi)始進(jìn)行線路苗木養(yǎng)護(hù)作業(yè)。
“大家注意腳下安全,保持安全距離,影響作業(yè)人員行走及供電安全的樹(shù)木必須全部砍伐。”杜正洲再次強(qiáng)調(diào)。他2016年從石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)后,入職安徽鐵道集團(tuán)公司園林分公司,成為鐵路林務(wù)工。
一陣陣油鋸聲打破夜晚的寂靜,鐵路林務(wù)工開(kāi)始了爭(zhēng)分奪秒的工作。
作業(yè)結(jié)束前30分鐘,杜正洲帶領(lǐng)作業(yè)人員清理作業(yè)場(chǎng)地,并再次對(duì)作業(yè)人員、機(jī)具進(jìn)行清點(diǎn)。然后他通過(guò)對(duì)講機(jī)向駐站防護(hù)員報(bào)告:“作業(yè)人員和機(jī)具已全部撤離,可以進(jìn)行銷(xiāo)記,本次線路綠化養(yǎng)護(hù)作業(yè)結(jié)束。”
“這次作業(yè),修剪女貞102株,砍伐影響作業(yè)人員行走的雜灌木224株,總體很順利,計(jì)劃的工作量也都完成了。”杜正洲在施工日志上記錄下當(dāng)天的作業(yè)情況。
“像這樣的作業(yè)點(diǎn),忙的時(shí)候,我們同時(shí)會(huì)有7-8處,一兩個(gè)月在外作業(yè)是家常便飯,我們要集中利用當(dāng)前的時(shí)間節(jié)點(diǎn),開(kāi)展大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)作業(yè)?!倍耪藿忉?zhuān)?zhēng)在汛期前完成危樹(shù)處置作業(yè),確保汛期行車(chē)安全。
由于鐵路很多地段綠化都需要栽植在鐵路封閉區(qū)間內(nèi),必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)出,不得提前或者推遲。高鐵線路綠化養(yǎng)護(hù)需要在夜間高鐵停運(yùn)的時(shí)間段進(jìn)行。
進(jìn)出封閉區(qū)間有著嚴(yán)格的程序,必須穿著統(tǒng)一的防護(hù)服,所有作業(yè)機(jī)具進(jìn)行編號(hào)管理,要做到帶進(jìn)去多少,帶出來(lái)多少,不得有遺漏。有時(shí)候,為了節(jié)省時(shí)間,吃飯只能在工地解決。
作為中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司的5家地區(qū)鐵路林業(yè)綠化養(yǎng)護(hù)管理所之一,安徽鐵道發(fā)展集團(tuán)有限公司園林分公司主要擔(dān)負(fù)安徽地區(qū)(長(zhǎng)江以北)2500多公里鐵路沿線綠化造林及養(yǎng)護(hù)任務(wù)。
事實(shí)上,鐵路林務(wù)工,是一個(gè)鮮為人知的鐵路工種。
與一般的園林綠化相比,鐵路線路綠化養(yǎng)護(hù)施工難度更大。鐵路沿線地形基本都具有狹長(zhǎng)、交通不便的特點(diǎn),取水困難,沿線種植最大的困難就在于澆定根水。
“從事園林綠化的人都知道第一遍定根水的重要性,將直接影響苗木的存活率。我們經(jīng)常是肩挑手抬,一點(diǎn)點(diǎn)地將水澆到剛栽植的樹(shù)穴內(nèi),手上、肩上都磨出了厚厚的繭子。”王存璽指著成排的女貞樹(shù)說(shuō)。
王存璽是一名90后退伍軍人,在學(xué)校期間參軍入伍?!傲⒆銔徫?,永葆軍人本色”是他對(duì)自己的要求,每次作業(yè)遇到困難,他都主動(dòng)上前,這種不畏艱難的精神影響了整個(gè)團(tuán)隊(duì)。
隨著時(shí)間的推移,鐵路沿線的綠化苗木不斷成長(zhǎng),樹(shù)木冠幅也越來(lái)越大,鐵路林務(wù)工除了種植養(yǎng)護(hù)鐵路沿線綠化樹(shù)木,還要定期巡檢鐵路沿線的綠化樹(shù)木,尤其汛期受臺(tái)風(fēng)暴雨等極端天氣影響,防止樹(shù)木倒伏傾斜,影響列車(chē)行車(chē)安全。
“8年的時(shí)間,是樹(shù)木磨煉了我的心性,與其說(shuō)是我栽植了樹(shù),我更認(rèn)為是我與樹(shù)木共成長(zhǎng)?!倍耪抻行﹦?dòng)情地說(shuō)。這些年,他先后獲得優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀大學(xué)生等13項(xiàng)榮譽(yù),這背后是他在平凡崗位上的默默堅(jiān)守。
去年,該公司在京九、阜六、青阜、阜淮、寧西、合蚌客專(zhuān)等線路,累計(jì)進(jìn)行苗木修剪1100余公里,處置各類(lèi)危樹(shù)5.9萬(wàn)余株,確保了管內(nèi)行車(chē)安全。
一條條綠色長(zhǎng)廊隨著鐵路蜿蜒向遠(yuǎn)方,猶如一條條綠絲帶鋪展開(kāi)來(lái),“人在車(chē)中坐、如在畫(huà)中游”已成為現(xiàn)實(shí)。
中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 王磊 王海涵 通訊員 陳小敏 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)
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