這兩天，上海交通部門因為一條關(guān)于網(wǎng)約車的新規(guī)，登上了輿論的風(fēng)口浪尖。這條規(guī)定的內(nèi)容是：嚴(yán)格禁止網(wǎng)約車在浦東機場區(qū)域內(nèi)攬客運營。

　　一石激起千層浪，此舉引起廣大乘客和網(wǎng)友的質(zhì)疑：選擇出租車還是網(wǎng)約車出行，是公眾的自由和權(quán)利。如此一刀切的規(guī)定，生生剝奪了乘客在機場選擇網(wǎng)約車的權(quán)利。

　　能不能更便利更舒適地出行，是機場乘客選擇打車的主要考量。在許多人看來，當(dāng)只有出租車這一個選項后，乘客排隊時間可能還會加長，也可能造成出租車經(jīng)營壟斷，其服務(wù)水平只會與市民的期待漸行漸遠(yuǎn)。這很難與“以乘客為中心”的理念和“乘客舒適便利出行”的宗旨劃上等號。

　　這項新規(guī)的問題所在：用行政手段干預(yù)市場正常競爭，違背了自愿、平等、公平等市場原則。同時，沒有從公眾的實際需求出發(fā)來解決實際問題，也忽視了公眾合理的選擇權(quán)，這自然會損害公眾的正當(dāng)權(quán)益。

　　好在面對公眾的質(zhì)疑和建議，上海交通部門及時糾偏糾錯，決定從2月4日起恢復(fù)浦東機場區(qū)域內(nèi)網(wǎng)約車運營服務(wù)，市民乘客可通過各網(wǎng)約車平臺在浦東機場區(qū)域內(nèi)預(yù)約用車。同時要求各網(wǎng)約車平臺規(guī)范運營，做好駕駛員管理工作，遵守浦東機場的交通組織安排，不斷提升服務(wù)。

　　這樣的處理結(jié)果，應(yīng)該理解為相關(guān)部門積極面對的順應(yīng)之舉。網(wǎng)約車的去與留，應(yīng)該多看重乘客的意愿和市場的需求，要顧及社會的常情常理。認(rèn)識尊重市場與民意的重要性，把更好的服務(wù)放在第一位，“浦東機場禁止網(wǎng)約車事件”給相關(guān)部門上了生動一課，而這也是城市治理現(xiàn)代化的一堂“必修課”。

　　事實上，對精細(xì)化、現(xiàn)代化城市治理的反思應(yīng)該涉及諸多方面。比如，有違市場和民意的政策如何出爐，其過程能不能經(jīng)得起推敲？對于這樣一個過程，需要來一場法治化與制度化的糾錯糾偏。另外，網(wǎng)約車影響機場有序管理的問題，能否向廣州白云機場學(xué)習(xí)，通過設(shè)立專門的“網(wǎng)約車接客區(qū)”來解決。

　　短短幾天時間內(nèi)，浦東機場從“禁止網(wǎng)約車運營”到“恢復(fù)網(wǎng)約車接單”，這是積極正向的善舉。同時，這也是一個暴露問題、發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的過程。如果通過該事件，其他部門也能將尊重市場與民意貫穿于以后工作的始終，那就善莫大焉。

　　錢江晚報評論員 王彬