中新網(wǎng)汕尾1月21日電 (郭軍 劉長魁 李小艷)1月21日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由廣東省交通集團有限公司建設(shè)、中鐵四局施工的深汕西高速改擴建項目TJ11合同段長沙灣跨海特大橋左幅主跨合龍，標志著長沙灣跨海特大橋主跨剛構(gòu)全部合龍，為項目全線通車運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　深汕西高速改擴建項目起于陸豐市，路線向西途經(jīng)汕尾市、深汕合作區(qū)、惠州市、深圳市，終于深圳市龍崗區(qū)，全長約146公里，是廣東省目前里程最長的高速公路改擴建項目。長沙灣跨海特大橋是該項目全線控制性工程和重點工程，橋梁全長2108米，采用“先新建右幅新橋，再拆除既有特大橋重建左幅”的施工方案，大橋右幅已于2023年3月22日建成通車。本次合龍的左幅主跨為(47.5+2×83+47.5)米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)布置形式，采用掛籃懸臂分段澆筑施工，共澆筑混凝土5651立方米。

　　長沙灣跨海特大橋緊鄰出?？?，潮汐頻繁，潮差流速大，水文條件復雜，且易受臺風、雷暴、高溫、強對流等惡劣天氣影響，施工難度大、安全風險高。施工中采用了自動化測溫系統(tǒng)等智能化手段進行實時監(jiān)控量測，并在現(xiàn)場增設(shè)專職測量和技術(shù)管理人員，對梁段標高、環(huán)境溫度、混凝土配合比以及澆筑施工各個階段情況進行跟蹤觀測和適時調(diào)整，盡可能將施工偏差控制在10毫米以內(nèi)，確保全橋線型平順。

　　深汕西高速全線擴建完成后，將有效提升國家公路大通道的通行能力和服務(wù)水平，推動深汕特別合作區(qū)及粵港澳大灣區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級，助力深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)和全省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的形成。(完)