“黃土地上，吹來徐徐‘海風(fēng)’?！痹陉兾魑靼矅H港站內(nèi)，一列列中歐班列往來穿梭。搭乘中歐班列，來自中亞的小麥、蜂蜜等優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入國內(nèi)市場，新能源汽車、光伏組件等“中國制造”走向海外。奔馳不息、聯(lián)通萬里的“鋼鐵駝隊(duì)”，助力不靠海、不沿邊的三秦大地，站上了我國向西開放的前沿。

　　“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)?！鼻曛?，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊(duì)支撐起古絲綢之路的繁華盛景；千年之后，隨著一聲聲嘹亮的汽笛鳴響，呼嘯穿梭的中歐班列續(xù)寫著亞歐大陸的生機(jī)勃勃。中歐班列開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。目前，中歐班列已通達(dá)歐洲25個國家217個城市。數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，中歐班列累計(jì)開行16145列，發(fā)送貨物174.9萬標(biāo)箱，同比分別增長7%、19%，綜合重箱率100%，貨物運(yùn)量已超2022年總運(yùn)量。不斷上揚(yáng)的數(shù)字，凸顯我國外貿(mào)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，折射高水平對外開放不斷邁出新步伐。

　　從曾經(jīng)的月均1列，到如今月行千列，中歐班列車次越開越密，運(yùn)輸通道不斷拓寬，更多內(nèi)陸腹地搭乘中歐班列的“快車”，走向開放前沿。在河南鄭州，過去大宗貨物出口歐洲，需先運(yùn)至東部海港，再經(jīng)海運(yùn)入歐，如今依托中歐班列，鄭州一躍成為內(nèi)陸開放新高地。在四川成都，受益于中歐班列(成渝)，青白江區(qū)實(shí)現(xiàn)從老工業(yè)區(qū)到開放前沿的華麗蛻變。一個個“洼地”變“高地”、內(nèi)陸變門戶的發(fā)展故事，本身就是對“開放帶來進(jìn)步”的生動注解，就是對“中國開放的大門不會關(guān)閉，只會越開越大”的有力印證。

　　中歐班列服務(wù)品質(zhì)持續(xù)提升，離不開我國推進(jìn)高水平制度型開放的不懈努力。比如，在江蘇，中歐(亞)班列全面應(yīng)用鐵路“快速通關(guān)”模式，鐵路進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸效率和便利化水平得以提高，單趟班列縮短運(yùn)行時間2—3天，企業(yè)申報成本降低約20%。提高沿線通關(guān)便利化水平，不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境，持續(xù)完善國際運(yùn)輸規(guī)則……穩(wěn)步擴(kuò)大規(guī)則、規(guī)制、管理、標(biāo)準(zhǔn)等制度型開放，中歐班列將進(jìn)一步提升亞歐大陸互聯(lián)互通水平，跑出互利共贏“加速度”。

　　中國的發(fā)展是世界的機(jī)遇。今天，以中歐班列、西部陸海新通道等為紐帶，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域重大戰(zhàn)略相互激蕩，我國高水平對外開放向縱深推進(jìn)，為世界創(chuàng)造更多需求、帶來更多機(jī)遇。來自哈薩克斯坦的馬合江，是江蘇連云港中哈國際物流有限公司的業(yè)務(wù)員。親眼見證一個個滿載貨物的集裝箱通過中歐班列駛向遠(yuǎn)方，他頗為感慨：“借助‘中歐班列’等平臺，中哈貿(mào)易額大幅增長，也為像我這樣的年輕人提供了更多就業(yè)機(jī)會?！比找辜娉痰闹袣W班列，體現(xiàn)了中國擴(kuò)大高水平對外開放的堅(jiān)定決心，彰顯“以中國新發(fā)展為世界提供新機(jī)遇”的格局和胸懷。面向未來，積極有為推進(jìn)高水平對外開放，將讓中國開放的春風(fēng)溫暖世界。

　　前不久舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)，“擴(kuò)大高水平對外開放”。朝著更高質(zhì)量、更好效益、更加安全方向發(fā)展，中歐班列、西部陸海新通道等必將不斷拓寬惠及各國人民的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”，為高水平對外開放的時代畫卷增添更多亮色。

　　(本系列評論到此結(jié)束)

　　作者：張凡

　　來源：人民日報