近日，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，明確了汽車后市場發(fā)展的總體目標(biāo)和主要任務(wù)，旨在促進(jìn)汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化等?！斑@是我國首次發(fā)布專門關(guān)于汽車后市場的文件，對(duì)其發(fā)展具有指導(dǎo)意義?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，隨著我國汽車保有量的增長，汽車后市場的容量越來越大，服務(wù)領(lǐng)域越來越廣，成為拉動(dòng)消費(fèi)的重要一環(huán)，需要建立成熟的后市場體系。

　　行業(yè)仍然高度分散

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，汽車后市場指汽車售出后使用過程中的各種服務(wù)，包含二手車服務(wù)、汽車美容保養(yǎng)，以及汽車金融等多個(gè)領(lǐng)域。近年來，國內(nèi)汽車保有量不斷增長，為汽車后市場發(fā)展提供充足動(dòng)力。

　　以二手車為例，今年1月至8月，全國二手車?yán)塾?jì)交易1190.02萬輛，累計(jì)交易金額達(dá)7557.51億元?！捌嚭笫袌隹臻g非常大，內(nèi)涵還會(huì)不斷豐富?！敝袊嚵魍▍f(xié)會(huì)秘書長助理王都表示，汽車現(xiàn)在已不再是簡單的交通工具，而是成為個(gè)體生活方式的重要組成部分。

　　然而，與之相對(duì)應(yīng)的是我國汽車后市場仍處于高度分散、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)尚在摸索、產(chǎn)業(yè)效率提升緩慢的階段，急需通過連鎖化、集約化、規(guī)范化的行業(yè)整合，來滿足不斷升級(jí)的消費(fèi)需求。

　　瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)與市場需求，以途虎養(yǎng)車、美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)、京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車等為代表的平臺(tái)型企業(yè)脫穎而出。9月26日，途虎養(yǎng)車在港交所主板掛牌上市，成為獨(dú)立汽車售后服務(wù)市場首家港股上市公司；9月中旬，京東養(yǎng)車上線“震虎價(jià)”，覆蓋輪胎、保養(yǎng)、配件及蓄電池等產(chǎn)品；美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)三年突破1000家臻選店……

　　“汽車后市場企業(yè)能夠異軍突起，與自身的發(fā)展規(guī)律有關(guān)?！痹S海東認(rèn)為，歐美等國家在4S店體系之外，會(huì)形成配件、維修連鎖店，但我國還是以各地汽車城為主。汽車后市場不斷擴(kuò)容，為相關(guān)企業(yè)成長提供了沃土，途虎養(yǎng)車等企業(yè)通過網(wǎng)上訂購配件整合線下門店維修，有望形成全國性的第三方連鎖模式。

　　在競爭中挖掘潛力

　　汽車后市場企業(yè)相繼入局，無疑對(duì)傳統(tǒng)4S店帶來了一定沖擊。長期以來，傳統(tǒng)4S店在汽車后市場扮演著“頂梁柱”的角色，特別是在汽車金融、維保，以及二手車置換等方面。如今，這一市場格局正面臨重塑。

　　“就汽車維保來說，4S店服務(wù)質(zhì)量有保障但價(jià)格也比較貴?！蓖醵急硎?，在保修期內(nèi)，車主大概率會(huì)選擇4S店，而一旦出了保修期，后市場企業(yè)則是不錯(cuò)的選擇。

　　此外，汽車產(chǎn)銷形勢的加速更替，對(duì)汽車后市場服務(wù)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。尤其是在與電氣相關(guān)的上游零配件尋源、維保項(xiàng)目規(guī)劃和新興工種培育等方面，目前各家企業(yè)的發(fā)展程度不一、標(biāo)準(zhǔn)參差，交付給車主的服務(wù)體驗(yàn)也難以標(biāo)準(zhǔn)化。

　　在美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，要解決汽車后市場服務(wù)滯后的問題，挖掘后市場潛力，汽車后市場品牌需要加快與上游車企、零配件企業(yè)、數(shù)字生態(tài)等伙伴的創(chuàng)新合作，通過商業(yè)授權(quán)、遠(yuǎn)程診斷、數(shù)據(jù)共享等形式，探索更高效的服務(wù)形式。

　　“面對(duì)激烈的市場競爭，4S店必須練好內(nèi)功體現(xiàn)出自身價(jià)值，才能在競爭中立于不敗之地，這就倒逼其做好附加服務(wù)，包括賣車、購車金融服務(wù)、二手車交易，以及汽車改裝等?！蓖醵颊f。

　　參與競爭的同時(shí)，汽車后市場企業(yè)也應(yīng)挖掘潛力，建立自身的“護(hù)城河”。許海東認(rèn)為，《指導(dǎo)意見》提出的7個(gè)方向就是挖掘汽車后市場潛力的發(fā)展方向，包括優(yōu)化汽車配件流通環(huán)境、促進(jìn)汽車維修服務(wù)提質(zhì)升級(jí)、豐富汽車文化體驗(yàn)，以及優(yōu)化汽車消費(fèi)金融服務(wù)等。

　　深耕新能源車藍(lán)海

　　新能源汽車蓬勃發(fā)展引人關(guān)注。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，我國新能源汽車保有量達(dá)1821萬輛，占汽車總量的5.5%，預(yù)計(jì)今年新能源汽車將突破2000萬輛。按照當(dāng)前主流品牌的三包承諾，3年至5年內(nèi)，汽車后市場勢必將產(chǎn)生數(shù)百萬輛“出?！钡男履茉窜?，有望成為藍(lán)海市場。

　　今年9月底，“電動(dòng)汽車百人會(huì)”主辦的“首屆全球汽車新生態(tài)發(fā)展大會(huì)”上，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張延華表示，對(duì)汽車后市場而言，新能源帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存，特別要看到電動(dòng)汽車與燃油車相比，其結(jié)構(gòu)和技術(shù)都發(fā)生了根本性的改變，將對(duì)汽車維修保養(yǎng)市場產(chǎn)生廣泛影響。

　　“我國汽車總體的售后服務(wù)在汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期中的比重較低，僅占12%左右，新能源汽車更低，占比不到1%，嚴(yán)重滯后于制造業(yè)的發(fā)展，一定程度上影響了產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展?！敝袊M(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)副理事長嚴(yán)馮敏表示，數(shù)字化售后服務(wù)是適應(yīng)新能源汽車網(wǎng)聯(lián)化智能共享的特點(diǎn)，滿足消費(fèi)者售后服務(wù)體驗(yàn)個(gè)性化、便捷化、線上線下一致性需求的新業(yè)態(tài)，在提升服務(wù)效能、重塑新能源汽車價(jià)值鏈方面發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。在巨大的市場潛力以及密集出臺(tái)的利好政策下，汽車后市場行業(yè)正加速搭建新能源售后服務(wù)體系。美孚1號(hào)車養(yǎng)護(hù)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)已經(jīng)完成數(shù)字化全新升級(jí)，數(shù)字化系統(tǒng)設(shè)計(jì)初步成型，目前正在持續(xù)推進(jìn)三電系統(tǒng)分級(jí)課程培訓(xùn)、新能源特色工位打造等布局。

　　值得關(guān)注的是，《汽車銷售管理辦法》規(guī)定，供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或者停止銷售的車型，并保證其后至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。王都認(rèn)為，新能源汽車市場仍處在激烈競爭階段，部分車企承諾終身質(zhì)保，但企業(yè)生命周期難以預(yù)測，因此應(yīng)強(qiáng)化相關(guān)企業(yè)退出市場時(shí)的責(zé)任義務(wù)，保障消費(fèi)者的基本權(quán)利。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）