近三年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口快速增長(zhǎng)，海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)產(chǎn)品接受度日漸提升。

　　今年上半年汽車(chē)出口214萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)75.7%，其中新能源汽車(chē)貢獻(xiàn)頗多。根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車(chē)出口量為53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，6月份新能源乘用車(chē)出口量占出口總量的28%。新能源汽車(chē)出口量已連續(xù)多年居全球首位，電動(dòng)乘用車(chē)成為外貿(mào)商品“新三樣”之一。

　　今年一季度，中國(guó)超越日本成為全球汽車(chē)出口第一大國(guó)，這一超越來(lái)之不易。首先，這證明了中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在國(guó)際舞臺(tái)上的實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車(chē)制造商不僅能夠滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，而且能夠生產(chǎn)出符合全球消費(fèi)者口味和需求的產(chǎn)品。其次，這意味著中國(guó)汽車(chē)制造商在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率方面取得了顯著進(jìn)步。近年來(lái)，中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、高端裝備制造業(yè)等高技術(shù)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，綠色低碳材料、工藝加速迭代，新產(chǎn)品、新專(zhuān)利競(jìng)相涌現(xiàn)。2022年中國(guó)新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(zhǎng)13.32%，占全球相關(guān)專(zhuān)利總量的70%左右。這將進(jìn)一步提升中國(guó)汽車(chē)品牌的聲譽(yù)和影響力。

　　汽車(chē)制造業(yè)是中國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)出口增加將進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)鏈水平和附加值。在此過(guò)程中，中國(guó)汽車(chē)制造商也將獲得更多的技術(shù)和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　形勢(shì)向好的同時(shí)，也應(yīng)看到背后的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)帶來(lái)了供需不平衡、運(yùn)力緊張等問(wèn)題。如今汽車(chē)行業(yè)尤其是新能源汽車(chē)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)激烈，在如此緊張的運(yùn)力供給以及各國(guó)激烈的汽車(chē)出口競(jìng)爭(zhēng)局面下，中國(guó)要想與已有的滾裝船等船東進(jìn)行更大規(guī)模的合作甚至優(yōu)先獲得運(yùn)輸權(quán)，挑戰(zhàn)巨大。再者，即使是可以使用汽車(chē)滾裝船進(jìn)行運(yùn)輸，但考慮到其出口需要申報(bào)較多的文件，較日常的集裝箱船準(zhǔn)備的材料也更多，整體運(yùn)輸周期偏長(zhǎng)。中國(guó)自有運(yùn)力及港口集疏散能力不足等問(wèn)題如果得不到有效解決，將會(huì)嚴(yán)重制約汽車(chē)出口的進(jìn)一步發(fā)展。

　　目前，國(guó)內(nèi)已有部分船企創(chuàng)新運(yùn)輸模式，一些頭部車(chē)企陸續(xù)下單訂造運(yùn)輸船以強(qiáng)化自身海外供應(yīng)鏈，這背后一定程度上得益于中國(guó)強(qiáng)大的造船產(chǎn)業(yè)，而隨著汽車(chē)出口量的擴(kuò)大，反過(guò)來(lái)也將給國(guó)內(nèi)造船業(yè)帶來(lái)持續(xù)收益。

　　為保持乃至不斷擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)出口量，尤其是成為全球新能源汽車(chē)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，持續(xù)通過(guò)海外出口擴(kuò)大銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額必不可少，自有運(yùn)力優(yōu)化也是重中之重。雖然傳統(tǒng)汽車(chē)方面中國(guó)自主品牌遜于外資品牌，但在造船業(yè)方面，中國(guó)實(shí)力雄厚，近些年持續(xù)領(lǐng)跑全球，能夠?yàn)槠?chē)海外出口自有運(yùn)力的提高提供充分保障。未來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)海外出口蓬勃發(fā)展的同時(shí)，造船運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展也有望持續(xù)獲得更大收益，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

　　隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破2000萬(wàn)臺(tái)，規(guī)模效益日益提升，中國(guó)汽車(chē)的海外營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系也快速建立，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)覆蓋制造、營(yíng)銷(xiāo)、運(yùn)輸、售后服務(wù)的全鏈條正日益完善，將更好滿(mǎn)足全球市場(chǎng)需求，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)走向世界。

　　(作者為全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng))

　　崔東樹(shù)(來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)海外版)