地鐵17號線北段開啟動車調(diào)試

　　沿線各站正進行室內(nèi)裝修；預計9月空載試運行，年底通車運營

　　新京報記者從北京市重大項目辦和京投所屬軌道公司獲悉，北京地鐵17號線北段歇甲村車輛段已完成冷、熱滑試驗，正線也于6月25日實現(xiàn)長軌通。目前，地鐵17號線北段已進入動車調(diào)試階段，預計9月將實現(xiàn)空載試運行，目前沿線各站正在進行室內(nèi)裝修工作。根據(jù)規(guī)劃，今年年底這條線路將實現(xiàn)開通運營，屆時乘坐地鐵將可從未來科技城北區(qū)直達工人體育場。

　　亮點 1

　　地鐵17號線北段串起天通苑、望京、工體

　　北京地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通干線，呈現(xiàn)“L”形走向。跨越昌平、朝陽、通州、東城四個區(qū)。設車站21座，換乘車站10座，北端設歇甲村車輛段，南端設次渠南停車場。

　　在2021年底，17號線南段(十里河站至嘉會湖站)開通，居住在亦莊地區(qū)的居民可以乘坐這條線路直達十里河站換乘其他軌道交通線路，也減輕了亦莊線的早高峰客流壓力。因此，沿線居民都非常期待北段和中段早日開通。根據(jù)通車安排，今年年底17號線北段將通車運營，17號線中段目前仍在建設中。

　　從線路圖上看，地鐵17號線北段(未來科技城北區(qū)—工人體育場)，自未來科技城北區(qū)站北側，經(jīng)未來科技城南區(qū)、天通苑東、清河營、勇士營、望京西、太陽宮、西壩河、香河園至工人體育場站南側?？傮w呈南北走向，跨越昌平、朝陽2個區(qū)，串聯(lián)了未來科技城、天通苑、望京西等城市重點居住區(qū)。地鐵17號線北段線路長約26.2公里，新建車站10座，全部為地下線，在工人體育場站與3號線設聯(lián)絡線一處，在西壩河站與12號線設聯(lián)絡線一處。

　　亮點 2

　　朝陽區(qū)域內(nèi)設7座車站 望京西站可三線換乘

　　17號線北段全長26.2公里，其中在朝陽區(qū)域內(nèi)設站較為密集，共有清河營、勇士營、望京西、太陽宮、西壩河、香河園、工人體育場7座車站。

　　17號線北段的終點站是工人體育場站，開通后，出站即可抵達工人體育場。未來，球迷朋友前往工體看球?qū)⒂懈嗟某鲂羞x擇，地鐵的開通也能有效緩解足球比賽日期間工體周邊的交通擁堵現(xiàn)狀。

　　17號線北段的其余各站也都很有特點。從香河園站出來，不遠處就是亮馬河國際風情水岸；走出西壩河站，就能直達壩河兩岸親水平臺，這里休憩座椅、慢行步道一應俱全；太陽宮站還是北京地鐵10號線和地鐵17號線的一座換乘車站，車站與周邊商場通過地下通道相連接，方便市民出行購物；望京西站目前是13號線和15號線的換乘站，伴隨著17號線在此設站，望京西站將實現(xiàn)三線換乘。

　　北京地鐵17號線在昌平區(qū)內(nèi)共設有三站，包括未來科技城南區(qū)站、未來科技城北區(qū)站、天通苑東站。其中，未來科技城北區(qū)站與未來科技城南區(qū)站還進行了一體化開發(fā)，建成后將使寫字樓、商場與地鐵車站“融為一體”。根據(jù)設計方案，車站下層是地鐵，中間層是公交換乘中心，上層是商業(yè)區(qū)。未來，乘客從地鐵站廳便可乘坐電梯前往樓上商場、寫字樓，停車場與地鐵站廳平行而建，乘客開車駛進停車場后，推開通道門，可直接進入地鐵站廳乘車，免去繞行麻煩。

　　全線開通后，將在天通苑區(qū)域東側形成南北向快速軌道交通聯(lián)系，通過與北京地鐵13A線換乘，擴大回天地區(qū)軌道交通線網(wǎng)服務能力，實現(xiàn)回天地區(qū)站點750米半徑覆蓋率由28%提升到41%的目標任務。

　　亮點 3

　　新列車時速100公里 系統(tǒng)運能提高70%

　　京投所屬軌道公司第一項目管理中心系統(tǒng)設備部副主任工程師趙青介紹，北京地鐵17號線北段歇甲村車輛段已于6月27日完成車輛段冷、熱滑試驗，目前已進入動車調(diào)試階段。動車調(diào)試期間，主要是根據(jù)設計的功能要求，對信號、車輛、供電、通信等涉及行車的相關系統(tǒng)進行測試，驗證設備系統(tǒng)功能完整性和穩(wěn)定性。

　　7月3日下午，記者在17號線北段歇甲村車輛段看到，車庫中已經(jīng)有多輛地鐵列車“整裝待發(fā)”。列車的座椅以藍色為基調(diào)，與其他列車單一顏色的座椅不同的是，新車座椅還有碎花暗紋。歇甲村車輛段是地鐵17號線北段列車進行運營管理、停放及維修保養(yǎng)的場所，除具有停車場的功能外，還是對城市軌道交通車輛進行較大修理的場所，最多可停放42輛地鐵列車。該車輛段占地面積35公頃，大小約為49個標準足球場。

　　值得一提的是，北京地鐵17號線車輛是北京第一列時速100公里A型不銹鋼車體全自動駕駛智能地鐵列車。每列車共有8輛編組，在時速100公里可實現(xiàn)最高等級全自動運行，可以在無人值守的狀態(tài)下實現(xiàn)自動駕駛。相比現(xiàn)有的地鐵列車，17號線列車容量更大，總長度達到200米，最大載客量3546人，系統(tǒng)運能提高70%。

　　17號線北段正線也已于6月25日實現(xiàn)長軌通，各參建單位已進入動車調(diào)試籌備階段。據(jù)介紹，經(jīng)過大約1個月的動車調(diào)試過后，17號線北段將于8月份進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，再過大約1個月，預計9月份將進行空載試運行。

　　不過，今年底17號線北段通車運行后，17號線還不能實現(xiàn)貫通運行，17號線中段(工人體育場—十里河)區(qū)間還在建設之中，受多種因素制約，這段地鐵線路的建設進度稍遲于北段。這段地鐵線路途經(jīng)東大橋、永安里、廣渠門外、潘家園西等站，目前，有關部門還沒有公布該區(qū)段的竣工通車時間。因此，市民要想坐上17號線的地鐵列車從東部縱貫北京城還需要再等等。(新京報記者 裴劍飛)