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沖刺明年通車!深中通道海底隧道合龍

發(fā)布時(shí)間:2023-06-12 15:14:00來源: 人民日?qǐng)?bào)

  本報(bào)廣州6月11日電 (記者程遠(yuǎn)州)11日8時(shí),世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出,實(shí)現(xiàn)合龍。歷經(jīng)5年施工,深圳和中山在伶仃洋海底實(shí)現(xiàn)“牽手”。

  全長24公里的深中通道位于珠江出??谙掠危腔浉郯拇鬄硡^(qū)核心交通樞紐工程。工程集“橋、島、隧、水下互通”于一體,其中海底隧道長約6.8公里,包含沉管段約5公里,由32個(gè)管節(jié)及1個(gè)最終接頭組成。

  此前,深中通道海底隧道已由東西兩側(cè)往中間依次沉放對(duì)接了31個(gè)管節(jié)。6月8日,最后一個(gè)管節(jié)E23及最終接頭從預(yù)制廠出運(yùn);10日14時(shí),最終接頭頂推作業(yè)準(zhǔn)備就緒,在世界首創(chuàng)“千斤頂推出+水壓推出”雙系統(tǒng)作用下,以每分鐘5至10毫米的速度推出;11日8時(shí),最終接頭實(shí)現(xiàn)與E24管節(jié)精準(zhǔn)對(duì)接。

  深中通道管理中心總工辦主任劉健介紹,平均每節(jié)沉管的用鋼量約1萬噸,焊縫長度超過270公里,最厚的鋼板達(dá)到40毫米。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)長165米、寬46米、高10.6米,立起來的體量相當(dāng)于一幢55層的大樓。

  為實(shí)現(xiàn)最終接頭的精準(zhǔn)對(duì)接合龍,深中通道海底隧道采用整體預(yù)制水下管內(nèi)推出式最終接頭,將最終接頭與最后一節(jié)管節(jié)一同制造,推出段放置在管節(jié)對(duì)接端的擴(kuò)大端內(nèi),就像一個(gè)巨型的抽屜內(nèi)盒。深中通道管理中心總工程師宋神友介紹,這是世界首創(chuàng)的全新結(jié)構(gòu)裝置,具有安全性好、施工快速等優(yōu)點(diǎn)。

  深中通道還專門研發(fā)了世界首艘沉管浮運(yùn)安裝一體船“一航津安1”,可滿足8萬噸級(jí)沉管50公里超長距離安全浮運(yùn)安裝作業(yè),將沉管浮運(yùn)安裝效率提升1倍以上。

  接下來,深中通道海底隧道將開展最終接頭后焊段施工,并力爭于今年11月實(shí)現(xiàn)隧道貫通。之前,深中通道的橋梁工程已實(shí)現(xiàn)合龍,人工島工程正在按計(jì)劃推進(jìn),路面、機(jī)電、房建交安和管內(nèi)工程也已經(jīng)全面展開,向2024年項(xiàng)目建成通車沖刺。

(責(zé)編:陳濛濛)

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