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成達萬高鐵全線首孔40米預(yù)制高鐵箱梁成功澆筑

發(fā)布時間:2023-05-29 15:23:00來源: 中國新聞網(wǎng)

  中新網(wǎng)資陽5月28日電 (記者 劉忠俊)5月28日,四川成都經(jīng)達州至重慶萬州高速鐵路(下稱:“成達萬高鐵”)資陽中和制梁場第一孔40米預(yù)制箱梁開始澆筑,這標(biāo)志著成達萬高速鐵路橋梁工程建設(shè)進入施工新階段。

  據(jù)了解,時速350公里高鐵大多采用32米預(yù)制鐵路箱梁,40米預(yù)制箱梁是鐵路重大科研創(chuàng)新成果在西南地區(qū)首次工程化應(yīng)用,將減少橋墩設(shè)計數(shù)量,降低建設(shè)成本和減少鐵路用地。40米預(yù)制箱梁重達927噸,箱梁架設(shè)將采用JQS1000型步履式架橋機,相比傳統(tǒng)架橋機承重更大,工況適應(yīng)性更強,安全性更高。

  成達萬高鐵CDWZQ-3標(biāo)由中鐵二局集團有限公司承建,線路全長29.683公里。資陽中和制梁場將承擔(dān)標(biāo)段內(nèi)399孔箱梁的預(yù)制架設(shè)任務(wù)。其中,40米預(yù)制高鐵箱梁369孔,32米預(yù)制箱梁30孔,本次澆筑的是金馬村特大橋30#~31#墩箱梁?!笆┕と藛T持續(xù)5小時,第一孔長40米,高3.235米,重約927噸的預(yù)制高鐵箱梁才完成混凝土澆筑。”中鐵二局成達萬3標(biāo)中和制梁場總工程師劉成稱,智慧梁場通過探索機械化、信息化、自動化應(yīng)用,保證了安全、提升了質(zhì)量以及工效、降低了成本。

  成達萬高鐵公司遂寧指揮部指揮長李升平表示,首孔箱梁的成功預(yù)制,標(biāo)志著資陽中和制梁場由臨建施工轉(zhuǎn)入箱梁試生產(chǎn)階段。

  成達萬高鐵正線全長477公里,設(shè)計時速350公里,是全國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中“沿江通道”重要組成部分,也是四川東向出川的重要通道。高鐵建成通車后,將形成四川東出北上、連接長三角和京津冀的高鐵“大動脈”。(完)

(責(zé)編:陳濛濛)

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