隨著《國際郵輪運輸有序試點復(fù)航方案》印發(fā)，國際郵輪運輸試點復(fù)航的消息為郵輪產(chǎn)業(yè)帶來重大利好。作為郵輪旅游中的細(xì)分領(lǐng)域，極地探險郵輪在今年年初便已開始顯露恢復(fù)趨勢。此前，中國赴南極游客的人數(shù)為全球第二。隨著出入境政策的優(yōu)化調(diào)整，極地探險郵輪又將迎來怎樣的想象空間？

　　南極游熱恢復(fù)咨詢量攀升

　　據(jù)南通海事局消息，日前由招商局重工(江蘇)有限公司承建的自主建造極地探險郵輪“海洋信天翁”輪順利離泊，并將直接交付美國船東(Sunstone)，標(biāo)志著我國郵輪本土建造邁出堅實一步。據(jù)悉，該船是招商重工極地探險郵輪項目的第6艘，設(shè)計總長104.4米，型寬18.4米，設(shè)計航速不小于15.5節(jié)，符合船舶冰級1A和極地規(guī)則POLAR CAT-B的相關(guān)要求。

　　極地探險郵輪在中國市場始終是一個相對小眾但卻發(fā)展快速的項目。以南極為例，據(jù)國際南極旅游組織行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，在2017-2018南極旅游季，全球共計有51707名游客到訪南極，中國游客人數(shù)達(dá)到8273人，占比達(dá)16%，僅次于美國。

　　隨著出入境政策的優(yōu)化調(diào)整，極地探險郵輪也隨之迎來復(fù)蘇。據(jù)飛豬3月6日披露的數(shù)據(jù)顯示，近一個月南極旅游搜索量同比增長近3倍，并超過2019年同期。同時，飛豬重新上線了南極深度游商品，截至3月6日12時，該產(chǎn)品上線僅一天已銷售上百件。中青旅遨游國際還與龐洛郵輪、夸克郵輪、OceanWide和南極21探險公司四大極地郵輪公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。目前，中青旅遨游已在官網(wǎng)上線5條南極游產(chǎn)品。

　　龐洛郵輪北亞區(qū)商務(wù)及市場總監(jiān)章瑾告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，今年1-3月，龐洛郵輪的咨詢量同比2019年增長了近3倍，頂級以及更小眾的航線更為受青睞?？淇肃]輪中國區(qū)總監(jiān)田婧介紹，1月時夸克郵輪陸續(xù)開始迎來客戶咨詢，隨著出入境政策的優(yōu)化調(diào)整，2-3月間咨詢量出現(xiàn)明顯增長。

　　受眾群體出現(xiàn)年輕化趨勢

　　當(dāng)前國內(nèi)游客對極地探險郵輪這樣的長線旅游產(chǎn)品，在需求和喜好上是否發(fā)生了變化？

　　據(jù)中青旅遨游國際旅游有限公司郵輪總監(jiān)趙鑫介紹，疫情之前，以郵輪游為主的極地旅行，在中國的受眾群體主要以中老年游客居多，主要原因是南極旅行的特定旅游季節(jié)(10月至來年3月)會限制大部分游客的出行。近年來，隨著中國游客消費水平的不斷提升，對獲取高端旅游和深度旅游體驗的追求，促使旅游產(chǎn)品日益走向個性化、深度化和細(xì)分化，以極地為代表的高端旅游市場也進(jìn)一步獲得發(fā)展與壯大。官方數(shù)據(jù)顯示，2020之前，中國游客赴南極人數(shù)每年約有5600人次，在2018-2019航季更是突破8000人次。中國游客赴南極的人數(shù)在近四年一直保持全球第二、增速全球第一的規(guī)模。

　　今年極地探險郵輪的受眾群體年齡逐步出現(xiàn)年輕化。趙鑫認(rèn)為，這與整個旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)?！半S著中國經(jīng)濟發(fā)展和青年一代受教育程度的提高，語言不再成為以往困擾中國游客的屏障，讓更多的青年想去了解南極；同時，游客對南極旅行的產(chǎn)品內(nèi)容有了更高、更專業(yè)的要求，這也體現(xiàn)了中國游客整體旅行素質(zhì)的提升?！?/p>

　　未來5年極地旅行市場將更專業(yè)化

　　據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會消息，國際郵輪協(xié)會4月發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報告》預(yù)測，郵輪市場的復(fù)蘇速度將較國際出境旅游市場總體來得更快，在2022年至2028年間，全球郵輪運力預(yù)計將增長19%，達(dá)到74.6萬個標(biāo)準(zhǔn)床位。至2027年，出海郵輪游客預(yù)計會達(dá)到3950萬人次。

　　另據(jù)國際南極旅游組織行業(yè)協(xié)會預(yù)測，在2022-2023航季，將有約10.6萬名游客通過各種方式前往南極旅游，其中將有約48艘郵輪執(zhí)行傳統(tǒng)的南極半島巡游，將搭載約63618名游客。盡管當(dāng)前國內(nèi)外極地探險郵輪已開始有序復(fù)蘇，但相關(guān)從業(yè)者在保持樂觀的同時，依然選擇了穩(wěn)扎穩(wěn)打的態(tài)度。

　　“目前在極地產(chǎn)品的研發(fā)與推廣中，還存在較多的困難與挑戰(zhàn)。一是南美洲的航班情況。南美洲作為距離中國最遠(yuǎn)的大洲，目前中國游客赴南美洲旅行，往往要通過第三國轉(zhuǎn)機才能抵達(dá)且飛行時間很長；二是南美國家的簽證政策問題?！壁w鑫表示。

　　“今年極地產(chǎn)品需求短時間爆發(fā)有一定的特殊性，并不能代表未來極地旅行產(chǎn)品的需求情況。而且今年的南北兩極旅行還會受到國際機票、簽證等問題的影響。如果我們的合作伙伴、旅行者能夠順利磨合，未來5年極地旅行市場會更快走向細(xì)分化和專業(yè)化?！闭妈硎尽?/p>

　　田婧也表示，當(dāng)前的消費熱潮可能是過去被積壓需求的釋放，在2024-2025年后，相關(guān)的消費需求將會回到正常水平。在此背景下，郵輪公司也需要進(jìn)一步加強專業(yè)性，在產(chǎn)品設(shè)計、服務(wù)等方面變得更具吸引力。據(jù)了解，為吸引游客，夸克郵輪目前增加了空中巡航，游客的體驗從海洋和陸地進(jìn)一步拓展至空中。

　　不過，隨著出境游的有序恢復(fù)，目前相關(guān)簽證政策也不斷改善。據(jù)介紹，阿根廷政府目前正在積極推進(jìn)一項全面計劃，以促進(jìn)和中國的旅游業(yè)合作，包括提升簽證便捷度、提高兩國航空公司之間的聯(lián)通性以及在阿根廷啟用在中國廣泛使用的電子支付方式等。趙鑫認(rèn)為，這些對于后續(xù)中國游客赴極地旅行打開了一片廣闊的空間。

　　觀察

　　國際郵輪試點復(fù)航已提上日程

　　在極地探險郵輪隨著出境游一同復(fù)蘇之際，3月30日，交通運輸部辦公廳發(fā)布關(guān)于印發(fā)《國際郵輪運輸有序試點復(fù)航方案》(以下簡稱“方案”)的通知。方案提出，按照“先開展試點，再逐步放開”的要求，本著風(fēng)險可控、積極穩(wěn)妥原則，有序推進(jìn)國際郵輪運輸試點復(fù)航。

　　根據(jù)方案，試點水路口岸暫定為上海、深圳郵輪港口，后續(xù)視情況增加，試點范圍為上海、深圳至周邊國家、地區(qū)港口間郵輪運輸，暫定試點6個月至1年，根據(jù)國家疫情防控政策、出入境旅游政策和市場情況等適時優(yōu)化調(diào)整。同時，方案還對試點提出了做好疫情防控、強化安全應(yīng)急管理和加強協(xié)調(diào)聯(lián)動三項要求。

　　在方案公布后，各郵輪企業(yè)迅速響應(yīng)。3月30日，招商維京游輪宣布推出以深圳或上海為母港、深度探游日本的“15日和風(fēng)雅韻日本環(huán)線之旅”航線，成為國內(nèi)首家宣布恢復(fù)運營由中國內(nèi)地母港出發(fā)的國際航線的郵輪企業(yè)。

　　中船嘉年華則表示，正在與日本及東南亞各大港口就旅游交流及合作進(jìn)行積極溝通和洽談，將推出由中國母港出發(fā)的國際航線。在銷售渠道方面，中船嘉年華正在重構(gòu)和整合銷售渠道，并構(gòu)建多渠道營銷系統(tǒng)。此外，中船嘉年華還計劃下半年開啟由中國出發(fā)的國際航線運營。

　　5月15日，皇家加勒比國際游輪宣布完成2024年國際郵輪航線在華部署，旗下超大豪華郵輪“海洋光譜號”將于2024年4月回歸上海。明年五一期間，“海洋光譜號”將開啟從上海出發(fā)的4晚5天至7晚8天前往周邊國家的郵輪度假航線，目的地涵蓋東京、橫濱、大阪等東北亞熱門旅游目的地。7月起，皇家加勒比將在官網(wǎng)、微信小程序、呼叫中心全線開通航線查詢和預(yù)訂服務(wù)。

　　MSC地中海郵輪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴新京報貝殼財經(jīng)記者，目前MSC地中海郵輪正在積極推進(jìn)中國大陸母港的復(fù)航計劃，而已上線的海外航線也反響良好。根據(jù)消費者最新預(yù)訂情況，尤其是在MSC地中海郵輪官方自有平臺如飛豬旗艦店、官方小程序等渠道來看，今年國慶和2024年春節(jié)的航線尤為受到歡迎，涵蓋地中海航線、北歐航線、紅海航線和中東航線等。

　　而在5月15日，上海市委副書記、市長龔正主持召開市政府常務(wù)會議。會議中指出，原則同意《上海郵輪港口國際郵輪運輸有序試點復(fù)航工作方案》，要牢牢把握上海率先開展國際郵輪試點復(fù)航契機，推動上海郵輪經(jīng)濟全面轉(zhuǎn)型升級。會議還指出，要建立完善突發(fā)事件應(yīng)急保障機制，全力確保運營安全。要抓好培育扶持，積極開發(fā)目的地港口，豐富郵輪旅游航線，發(fā)揮郵輪建造對郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來的推動作用，建設(shè)世界級郵輪設(shè)計制造總裝基地和亞太郵輪物資配送中心，加快打造國際郵輪運營中心平臺。

　　本版采寫/新京報貝殼財經(jīng)記者 鄭藝佳