為保護長江上游珍稀魚類 渝昆高鐵一跨過沱江
新華社成都3月19日電(記者謝佼)重慶至昆明高速鐵路(簡稱“渝昆高鐵”)控制性工程——瀘州沱江特大橋,3月18日主跨合龍。該橋地處長江上游主要支流珍稀魚類生態(tài)區(qū),為保護長江上游珍稀魚類,該橋采用雙柱式V型橋塔、空間扇形索面斜拉索的創(chuàng)新設(shè)計,實現(xiàn)河道內(nèi)無橋墩、主跨一跨過沱江。
瀘州沱江特大橋是渝昆高鐵的控制性工程,位于四川省瀘州市龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)交界處,緊鄰沱江和長江的交匯口。長江四川段有魚類151種和亞種,包括珍稀魚類達氏鱘和胭脂魚,以及圓口銅魚等38種長江上游特有魚類。
“如在河道中建橋墩,施工會產(chǎn)生噪音、振動、廢棄物,橋墩會永久占用水域,引起水流態(tài)、河床地形變化,會對魚類生存環(huán)境產(chǎn)生影響?!痹O(shè)計方中鐵二院項目負責(zé)人吳新利介紹,為保護長江上游珍稀魚類,該橋創(chuàng)新設(shè)計,河道內(nèi)不設(shè)橋墩,240米的主跨一跨過沱江,成為渝昆高鐵全線最大跨度的特大橋,同時滿足通航、行洪和珍稀魚類保護要求。
渝昆高鐵瀘州沱江特大橋主橋共計119個梁段,斜拉索20對,整個主梁重量達4.7萬噸。中鐵四局渝昆高鐵項目部負責(zé)人閆明賽介紹,為解決施工困難,突破了傳統(tǒng)“先樁基、后承臺”的施工方法,采取了系列創(chuàng)新工法,優(yōu)化混凝土配比,采用噴淋、覆蓋、暖風(fēng)等養(yǎng)護措施保證梁體質(zhì)量和線形控制。
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