證券時報(bào)記者 魏隋明

　　近期，眾泰汽車(000980)前大股東鐵牛集團(tuán)的資產(chǎn)，正在公開拍賣，包括其所持部分眾泰汽車股份。證券時報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，較眾泰汽車二級市場的股價(jià)而言，法拍股價(jià)即便低至六折售賣，也鮮有人參與。而去年眾泰汽車官宣復(fù)產(chǎn)時，公司股價(jià)曾一度翻倍。

　　難覓買家

　　2月27日10時至2月28日10時，鐵牛集團(tuán)有限公司管理人在阿里拍賣平臺拍賣眾泰集團(tuán)持有的眾泰汽車5000萬股股票，起拍價(jià)為1.323億元，折合2.65元/股。二級市場顯示，2023年2月28日，眾泰汽車股價(jià)收盤于4.18元/股。

　　也就是說，此次拍賣的眾泰汽車股權(quán)，法拍市場上每股的價(jià)格，低于二級市場達(dá)到1.5元/股，相當(dāng)于六折在售。但即便如此，也未找到買家。

　　阿里拍賣平臺顯示，此次股權(quán)拍賣，并未有任何人報(bào)名。根據(jù)權(quán)利人申請，中止拍賣。

　　不過，2月24日10時至2月25日10時，同樣是眾泰集團(tuán)手中的5000萬股眾泰汽車股權(quán)的司法拍賣，起拍價(jià)格基本相當(dāng)，卻成交了。

　　根據(jù)競買記錄，2月25日，編號為Z8725的競買人，在當(dāng)天拍賣臨近尾聲的時候，以1.326億元成交，折合每股2.65元。該部分股權(quán)的起拍價(jià)也是1.326億元，1人參與了報(bào)名。

　　雖說拍賣已成交3天，但到底是誰出手的，競買記錄沒有清楚的注明。

　　另外，證券時報(bào)記者還注意到，今年以來，眾泰集團(tuán)手中所持的眾泰汽車股權(quán)，屢次被推上司法拍賣。

　　公開信息顯示，2023年1月17日、18日，2月10日、11日、21日、22日、25日，眾泰集團(tuán)持有的眾泰汽車5000萬股股權(quán)(被標(biāo)注為不同編號)，多次在阿里拍賣平臺拍賣。但是，同樣是5000萬股眾泰汽車股權(quán)，由于屢次流拍，拍賣的報(bào)價(jià)，也從期初的1.86億元，一路下調(diào)到1.323億元。

　　根據(jù)阿里拍賣平臺信息，3月6日、3月7日，鐵牛集團(tuán)持有的眾泰汽車合計(jì)1億股股票，還將繼續(xù)拍賣。兩次拍賣的股份均為5000萬股眾泰汽車股票，起拍價(jià)均為1.547億元。

　　從納稅大戶到破產(chǎn)

　　鐵牛集團(tuán)曾是國民神車眾泰汽車大股東，成立于1992年，當(dāng)時應(yīng)建仁用借來的8萬元創(chuàng)辦了五金廠，用來生產(chǎn)汽車相關(guān)配件，憑借精明能干的生意頭腦，短短幾年就成為了永康首富。1996年應(yīng)建仁與妻子創(chuàng)立了鐵牛實(shí)業(yè)，主營汽車、地產(chǎn)、電子元件等業(yè)務(wù)，逐漸生意遍布浙江，是當(dāng)?shù)刂募{稅大戶。

　　2016年，鐵牛集團(tuán)借殼金馬股份，以116億收購眾泰汽車100%股權(quán)，溢價(jià)率高達(dá)428.52%。當(dāng)時，眾泰汽車第一大股東鐵牛集團(tuán)簽署了一份業(yè)績對賭協(xié)議。根據(jù)簽訂的《盈利預(yù)測補(bǔ)償協(xié)議》及其補(bǔ)充協(xié)議，作為補(bǔ)償義務(wù)人的鐵牛集團(tuán)承諾，眾泰汽車2016年至2019年經(jīng)審計(jì)的扣非凈利潤分別不低于12.1億、14.1億、16.1億、16.1億。

　　然而，眾泰汽車近年來經(jīng)營狀態(tài)并不怎么“給力”。2017年至2019年期間，其扣非后的歸母凈利潤分別為12.24億、-12.41億和-111.31億，三年合計(jì)巨虧超111億元。

　　2020年12月，眾泰汽車收到永康法院下發(fā)的《民事裁定書》([2020]浙0784破11號之一)，據(jù)內(nèi)容顯示，其母公司(實(shí)控人)鐵牛集團(tuán)由于已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債，且無繼續(xù)經(jīng)營的能力，缺乏挽救可能性。依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第七十八條第一項(xiàng)的規(guī)定，被裁定終止重整程序，并被宣告破產(chǎn)。

　　根據(jù)民事裁定書，截至2020年11月20日，債權(quán)人共計(jì)申報(bào)鐵牛集團(tuán)自有負(fù)債375.96億元(不含對外擔(dān)保負(fù)債)，而可回收資產(chǎn)價(jià)值不足20億元。

　　翻身并非易事

　　如今，接盤眾泰汽車的新東家是武漢深商華中實(shí)業(yè)有限公司，實(shí)控人為黃繼宏。

　　黃繼宏曾出任中民投總裁，目前仍擔(dān)任深商控股總裁。官網(wǎng)顯示，深商控股由79家深圳市重點(diǎn)民營企業(yè)共同投資成立，目前擁有11家全資子公司，業(yè)務(wù)橫跨大型科技園、產(chǎn)業(yè)園的開發(fā)與建設(shè)；城市基礎(chǔ)設(shè)施、城市綜合體的開發(fā)；高新技術(shù)、新材料、新工藝的研發(fā)和生產(chǎn)；股權(quán)投資、PE/VC業(yè)務(wù)、融資咨詢服務(wù)等諸多領(lǐng)域。

　　易主后，黃繼宏押寶新能源汽車上。眾泰汽車于去年6月10日發(fā)起了擬定增募資60億元的股票預(yù)案，擬向不超過35名特定投資者募資不超過60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、 渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動資金。不過，上述再融資尚未實(shí)施。

　　2022年10月20日，眾泰汽車對外宣布，車型眾泰T300海外版在永康基地成功下線，這也標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰汽車正式復(fù)產(chǎn)。

　　在復(fù)產(chǎn)消息的刺激之下，公司股價(jià)曾一度沖高至8.5元/股，創(chuàng)下近兩年來新高。但是，隨后便一路下跌。2023年2月28日，公司最新股價(jià)收盤于4.18元/股，較前期高點(diǎn)已經(jīng)腰折。

　　2月26日，江南汽車(眾泰汽車旗下子品牌)旗下全新智能純電產(chǎn)品江南U2正式上市。新車推出150版、300版、300 S版、400版、400 S版、400 Pro版共6款配置，官方指導(dǎo)價(jià)為5.68萬~9.88萬元。

　　不過，江南U2的上市，資本市場卻沒有重演眾泰汽車的復(fù)產(chǎn)行情。二級市場顯示，江南U2正式上市后的第一個工作日，眾泰汽車的股價(jià)下跌了2.15%。

　　易主后的眾泰汽車，希望通過大力發(fā)展智能新能源汽車實(shí)現(xiàn)重生。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如今的車市已經(jīng)今非昔比，傳統(tǒng)汽車廠商、各種造車新勢力，紛紛涌入新能源汽車賽道，行業(yè)競爭異常激烈。盡管眾泰汽車正在籌劃定增募資不超60億元進(jìn)行新能源汽車研發(fā)及渠道建設(shè)，但公司仍無明顯優(yōu)勢。