部分需求提前透支 新勢力車企1月銷量集體遇冷
截至2月2日,比亞迪、蔚來、理想、小鵬、極氪等車企披露了1月銷量情況。受春節(jié)假期等因素影響,疊加新能源車“國補”2022年末退出,部分需求提前透支,2023年1月新能源車銷量環(huán)比大幅回落。其中,零跑銷量環(huán)比下降87%,小鵬銷量環(huán)比下降54%。
業(yè)內(nèi)人士表示,隨著“國補”的退出,地方補貼或成為刺激新能源車消費的主導。同時,新能源車企降價,將帶動終端銷量增長。
銷量環(huán)比回落
比亞迪、廣汽埃安等傳統(tǒng)車企以及“蔚小理”等新勢力車企1月銷量均環(huán)比回落。從造車新勢力陣營看,“蔚小理”變成“理蔚小”。
1月,理想交付汽車15141輛,環(huán)比下降29%,銷量超蔚來和小鵬之和。蔚來、小鵬分別交付8506輛、5218輛,環(huán)比分別下降46%、54%。
哪吒汽車交付6016輛,環(huán)比下降22.8%,超越小鵬位列新勢力交付榜第三。哪吒汽車為2022年新勢力銷量冠軍。
此外,賽力斯1月新能源汽車銷量達4885輛,環(huán)比下降70.6%,同比增長38.78%。
極氪和零跑下滑較為明顯。1月,零跑共交付汽車1139輛,環(huán)比下降86.6%,同比下降85.9%。極氪1月交付汽車3116輛,同比減少11.7%,環(huán)比減少72.5%。極氪表示,經(jīng)過21天停產(chǎn)升級,極氪智慧工廠已于2月1日復工。
傳統(tǒng)車企方面,比亞迪和廣汽埃安依舊保持較強競爭力。1月,比亞迪銷售新能源汽車15.13萬輛,環(huán)比下降35.7%,同比增長62.4%。根據(jù)乘聯(lián)會預測數(shù)據(jù),1月新能源汽車零售36萬輛左右。比亞迪占據(jù)超40%的市場份額。
此外,廣汽埃安1月銷量依舊過萬,達10206輛,環(huán)比下降66%。
車企“以價換量”
對于1月新能源汽車銷量環(huán)比回落,業(yè)內(nèi)人士表示,受補貼退坡和春節(jié)假期影響,1月新能源汽車銷售整體數(shù)據(jù)弱于正常表現(xiàn),但仍屬樂觀。
對于1月銷量環(huán)比降幅較大的原因,乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,新能源汽車銷量增長達到了一個瓶頸階段。前期,新能源車型漲價過多,訂單較少。而特斯拉等頭部企業(yè)降價,消費者出現(xiàn)觀望情緒。
業(yè)內(nèi)人士表示,特斯拉、小鵬、賽力斯等車企采用“以價換量”的模式,有望進一步拉動2月銷量。
賽力斯相關負責人向記者表示,1月賽力斯部分車型降價幅度達3萬元。隨著活動的持續(xù),AITO問界系列車型的訂單穩(wěn)步增長。
2月2日,蔚來宣布降價促銷,2022款ES6和ES8降幅最高超10萬元。北京蔚來直營店的銷售人員告訴中國證券報記者:“活動從2月1日開始,不過優(yōu)惠10萬元的車型比較少。ES6和ES8裸配車型的優(yōu)惠力度分別為5萬-6萬元、7萬元左右,選配越多,價格越優(yōu)惠?!痹撲N售人員坦言,此舉主要是為了拉動銷量。
此外,廣汽埃安和五菱汽車等推出了限時優(yōu)惠政策。
東莞證券表示,多家新能源車企陸續(xù)宣布降價,有望刺激新能源汽車銷量回暖。國泰君安研報顯示,經(jīng)濟復蘇和頭部新能源車企降價策略一并發(fā)力,將帶動汽車終端銷量增長,2月會有所體現(xiàn)。
利好政策頻出
近期,新能源汽車利好政策頻出,部分城市延續(xù)此前促消費政策,支持新能源汽車消費。
《上海市提信心擴需求穩(wěn)增長促發(fā)展行動方案》提出,延續(xù)實施新能源車置換補貼,2023年6月30日前個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關標準的小客車,并購買純電動汽車的,給予每輛車10000元的財政補貼。
海通國際認為,各省市相繼出臺政策,如對上年補貼延期或推出新一輪購車補貼。2023年,地方消費補貼或成為刺激汽車消費的主導。華西證券表示,2023年車企將繼續(xù)改善供給,多款重磅新品將交付,包括蔚來ET5獵裝版、小鵬G7、理想L7等。新勢力車企推出優(yōu)質(zhì)供給,交付量有望向好。
展望2023年,東莞證券研報顯示,全球新能源車市場有望維持高景氣度,預計全年銷量增速雖放緩,但仍將實現(xiàn)快速增長。
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