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比亞迪銷量增長背后:相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)居“首功”

發(fā)布時(shí)間:2023-01-12 15:43:00來源: 中國新聞網(wǎng)

  2022年,誰是車市中的最大贏家?

  產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,比亞迪2022年累計(jì)銷量186.35萬輛,同比增長208.64%。不出意外的話,其將成為年度銷量最高的汽車廠商。

  在比亞迪交出的這份成績單背后,相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)居“首功”。

  率先“停燃”,收獲頗豐

  2022年上半年,比亞迪率先宣布停止燃油車生產(chǎn)的消息,在汽車行業(yè)“一石激起千層浪”。公告稱,根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要,比亞迪汽車自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來,比亞迪在汽車版塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。

  上述公告發(fā)布后,業(yè)界有觀點(diǎn)認(rèn)為,比亞迪停止燃油汽車的整車生產(chǎn)僅是單一企業(yè)行為,這個(gè)決定對比亞迪合適,但別的企業(yè)不一定合適。雖然有新能源汽車發(fā)展前景較好的大行業(yè)背景,但這只是一個(gè)企業(yè)的具體決策。

  不過事實(shí)證明,作為第一個(gè)“吃螃蟹”的整車企業(yè),“停燃”令比亞迪收獲頗豐。

  中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,比亞迪新能源汽車市占率達(dá)24.7%,接近四分之一,較2021年增長超7.5個(gè)百分點(diǎn)。

  顯而易見的是,“停燃”的做法為比亞迪帶來了新的發(fā)展契機(jī),也為其新能源汽車的快速發(fā)展徹底“掃清障礙”。近期,比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展速度大幅提升。

  公開資料顯示,2022年11月,比亞迪迎來了第300萬輛新能源汽車的下線。從“第1輛新能源汽車到第100萬輛新能源汽車”用時(shí)13年、從“100萬到200萬”用時(shí)1年,從“200萬到300萬”僅用時(shí)半年。

  率先“停燃”,底牌是什么

  在新能源汽車發(fā)展的過程中,產(chǎn)業(yè)鏈的作用毋庸置疑。誰能夠掌控相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈,誰就能搶占先機(jī),在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。

  與傳統(tǒng)燃油車有所不同,在新能源汽車的整車成本中,電池占比已超三成。作為新能源汽車的核心零部件之一,電池有著技術(shù)壁壘高、研發(fā)難度大的特點(diǎn)。動(dòng)力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán),扮演著至關(guān)重要的角色。

  研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,2022年1-11月,中國企業(yè)寧德時(shí)代和比亞迪分列前兩位,二者的市占率加總為50.7%。其中,比亞迪電池的裝機(jī)量達(dá)到60.6GWh,同比增長168.3%,位列全球第二,市占率13.6%。

  作為國內(nèi)為數(shù)不多掌握電池制造的車企,比亞迪堅(jiān)持原材料安全與產(chǎn)品安全的磷酸鐵鋰電池路線,先后推出刀片電池、CTB電池車身一體化等業(yè)界頂尖技術(shù)。上述優(yōu)勢讓比亞迪在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈占得先機(jī),也賦予了比亞迪率先“停燃”的勇氣。

  此外,比亞迪推出的DM-i超級混動(dòng)、DM-p王者混動(dòng)和e平臺(tái)3.0等技術(shù),在推動(dòng)全球新能源汽車行業(yè)變革、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展方面,也起到了積極作用。同時(shí),比亞迪以開放的電池、電機(jī)、電控及芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù),引領(lǐng)創(chuàng)新鏈發(fā)展,助力行業(yè)形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。

  在新能源汽車領(lǐng)域,比亞迪新能源汽車已涵蓋私家車、出租車、城市公交、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車等七大常規(guī)領(lǐng)域和倉儲(chǔ)、港口、機(jī)場、礦山專用車輛等四大特殊領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)全市場布局。

  率先“停燃”,加速低碳轉(zhuǎn)型

  借助“停燃”契機(jī),比亞迪正加快交通運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

  其中,比亞迪在清潔能源方面深耕開發(fā)。在太陽能領(lǐng)域擁有硅片加工,電池片、光伏組件制造、光伏系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局,業(yè)務(wù)足跡遍布包括中國、美國、日本、英國、巴西、印度、澳大利亞等國家。

  目前,比亞迪太陽能在光伏組件領(lǐng)域可融資價(jià)值已躍升至全球第八位,并連續(xù)多年入選彭博社全球一級組建制造商(BloombergTier1)榜單。在儲(chǔ)能產(chǎn)品方面,比亞迪儲(chǔ)能已成功打入美國、英國、德國、法國、日本、加拿大、澳大利亞等全球多個(gè)市場,已為全球合作伙伴提供近百個(gè)工業(yè)級儲(chǔ)能解決方案。

  業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,碳達(dá)峰、碳中和是推進(jìn)各領(lǐng)域轉(zhuǎn)型創(chuàng)新的重要機(jī)遇。中國產(chǎn)業(yè)應(yīng)該抓住這一機(jī)遇,主動(dòng)采取建立綠色供應(yīng)鏈,研發(fā)新技術(shù)新模式新業(yè)態(tài),投資新領(lǐng)域,提高能源資源的利用效率,降低生產(chǎn)經(jīng)營碳足跡的行動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

  為推進(jìn)國家“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo),落實(shí)應(yīng)對氣候變化《巴黎協(xié)定》,比亞迪發(fā)揮新能源汽車龍頭企業(yè)示范,強(qiáng)化企業(yè)碳排放行動(dòng)和管理,通過綠色的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案,加快交通運(yùn)輸業(yè)和制造業(yè)低碳轉(zhuǎn)型。

  比亞迪已經(jīng)建立起一套完整的新能源生態(tài)閉環(huán),可以提供安全可靠的一站式解決方案與服務(wù),用電動(dòng)車治理空氣污染,用云軌云巴治理交通擁堵,為全球城市提供立體化綠色大交通整體解決方案。

  除此之外,比亞迪順應(yīng)國際趨勢,積極響應(yīng)國家碳中和戰(zhàn)略部署,在坪山總部園區(qū)分別從綠色運(yùn)營、綠色辦公、綠色生產(chǎn)三個(gè)方面開展減碳工作,助力坪山總部成為首個(gè)零碳園區(qū)。2022年,比亞迪整個(gè)坪山園區(qū)全部啟用了清潔能源。(完)

(責(zé)編:陳濛濛)

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