中新社泉州11月17日電 (記者 孫虹 曾福志)在福建，廈門、泉州、漳州這三個(gè)地域空間相連、同講閩南語方言的設(shè)區(qū)市一體化，是福建發(fā)展版圖上的一個(gè)老命題。如今，在“促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展”的指揮棒下，這個(gè)區(qū)域又將如何一體化發(fā)展？

　　作為中國東南沿海重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域以及兩岸交流合作的前沿門戶，素有閩南“金三角”之稱的廈漳泉地區(qū)，近年來以構(gòu)建廈漳泉都市圈為引擎，深化共識、優(yōu)勢互補(bǔ)，一體化進(jìn)程不斷提速。

　　從官方公布的福建省經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可見，今年前三季度，福建省地區(qū)生產(chǎn)總值為37793.71億元(人民幣，下同)，其中廈漳泉三市經(jīng)濟(jì)總量約占全省“半壁江山”，分別為泉州8826.86億元、廈門5686.72億元、漳州4016.22億元。

　　廈門、漳州、泉州三地經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，各有特色。泉州民營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，曾連續(xù)20多年領(lǐng)跑福建經(jīng)濟(jì)，在2020年躋身“GDP萬億元俱樂部”；廈門作為中國改革開放的窗口和福建發(fā)展的龍頭之一，已明確到2025年地區(qū)生產(chǎn)總值突破萬億元；三地中經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱的漳州，近十年來也快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從“花果之鄉(xiāng)”向“工業(yè)大市”的華麗轉(zhuǎn)變，進(jìn)入中國城市GDP50強(qiáng)。

　　不僅如此，閩南“金三角”常住人口城鎮(zhèn)化率超73%，已成為福建最具競爭力和影響力的區(qū)域增長引擎。而且，廈漳泉三地融合發(fā)展有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，語言相同、文化同源、空間相鄰，是臺灣漢族同胞的主要祖籍地，同屬閩南文化發(fā)祥地、核心區(qū)。

　　然而，廈漳泉三地在發(fā)展進(jìn)程中也面臨著不同的制約因素，有人將其形容為“廈門太小、泉州太散、漳州太弱”，雖不全面卻也可見一斑。

　　2011年廈漳泉同城化概念提出后，福建積極推動三地同城化發(fā)展。2018年4月，福建官方又作出加快閩西南協(xié)同發(fā)展的決策部署，廈門、漳州、泉州、三明、龍巖五市開啟新一輪協(xié)作發(fā)展之路，亦助推廈漳泉都市圈建設(shè)不斷取得突破。

　　今年初，閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)聯(lián)席會議召開第四次會議，就深化產(chǎn)融合作、完善聯(lián)合招商機(jī)制、加強(qiáng)人才交流、加大環(huán)境協(xié)同治理、統(tǒng)籌對口幫扶等方面展開深入交流。廈門官方更是提出，要推動廈漳泉都市圈建設(shè)納入國家都市圈規(guī)劃布局。

　　近日發(fā)布的《2021年度廈門城市交通發(fā)展報(bào)告》顯示，廈漳泉都市圈呈現(xiàn)同城趨勢。廈門跨市通勤人數(shù)約為14萬人，占總通勤人數(shù)6%，其中廈泉通勤約為4.8萬人，占比34%；廈漳通勤約為9.3萬人，占比66%。

　　人員往來流動的背后，是三地互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)作、創(chuàng)新協(xié)同、資源共享加速推進(jìn)的直觀體現(xiàn)。專家指出，廈漳泉都市圈位于長三角和粵港澳大灣區(qū)之間，應(yīng)從更高層面推進(jìn)，深度整合廈漳泉優(yōu)勢資源，取長補(bǔ)短，變“虹吸”為攜手，從而形成更有厚度的發(fā)展腹地。

　　值得一提的是，中國首條跨海高鐵——新建福(州)廈(門)鐵路預(yù)計(jì)2023年建成通車。屆時(shí)，廈門、泉州、漳州將形成半小時(shí)交通圈。

　　“從福廈高鐵開建的那天起，我們就一直期待著?！币娮C著廈漳一體化進(jìn)程的中鐵六局福廈鐵路項(xiàng)目技術(shù)員趙樹森感慨道，從廈漳大橋、廈漳同城大道陸續(xù)建成，到福廈高鐵、廈漳泉城際軌道、廈門地鐵6號線漳州(角美)延伸段等交通項(xiàng)目的快速推進(jìn)，閩南“金三角”距離更近、未來可期。(完)