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回收市場將達(dá)千億級動(dòng)力電池“變廢為寶”可期

發(fā)布時(shí)間:2022-11-10 14:43:00來源: 中國證券報(bào)

  預(yù)計(jì)到2025年,我國退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh,需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬噸。2025年通過回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

  ● 本報(bào)記者 喬翔 見習(xí)記者 朱涵

  近年來,受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量持續(xù)提升。據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù),今年1至9月,我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)372.1GWh,同比增長176.2%。在動(dòng)力電池需求不斷攀升的背景下,上游原材料價(jià)格水漲船高,特別是鎳、鈷、鋰等對外依存度較高的核心資源。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù),截至11月8日,電池級碳酸鋰均價(jià)報(bào)57.9萬元/噸,創(chuàng)歷史新高。

  業(yè)內(nèi)人士表示,動(dòng)力電池回收利用已進(jìn)入關(guān)鍵期,加快建立健全動(dòng)力電池回收再利用體系,通過電池回收循環(huán)再利用緩解資源短缺難題,對于推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展至關(guān)重要。

  動(dòng)力電池迎“退役潮”

  “之所以業(yè)界呼吁完善動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè),本質(zhì)原因是新能源汽車產(chǎn)業(yè)近幾年發(fā)展迅速。”江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔分析稱。

  據(jù)公安部統(tǒng)計(jì),截至2022年9月底,全國新能源汽車保有量達(dá)1149萬輛,其中純電動(dòng)汽車保有量為926萬輛,占新能源汽車總量的80.56%。2022年前三季度,全國新注冊登記新能源汽車達(dá)371.3萬輛,同比增長98.48%。

  在裝車量方面,中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,今年1至9月,我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量達(dá)193.7GWh,累計(jì)同比增長110.5%。其中,三元電池累計(jì)裝車量達(dá)77.2GWh,累計(jì)同比增長63.9%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量達(dá)116.3GWh,累計(jì)同比增長159.8%。

  隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高景氣,行業(yè)正面臨動(dòng)力電池回收的問題。業(yè)內(nèi)人士表示,早期一批公共運(yùn)營領(lǐng)域的新能源汽車以及較早投入市場面向C端用戶的新能源汽車已面臨動(dòng)力電池退役問題。

  高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計(jì),到2025年,我國退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh,需要回收的廢舊電池將達(dá)到96萬噸。2025年通過回收動(dòng)力電池可再生的鋰、鈷、鎳、錳資源量分別約占相應(yīng)需求量的27.7%、55.5%、28.7%、47.9%。

  “一方面,這些退役動(dòng)力電池如果不能妥善回收利用,將會(huì)給環(huán)境帶來不小的危害;另一方面,通過提升動(dòng)力電池循環(huán)再利用水平,能夠補(bǔ)上動(dòng)力電池核心原材料資源短缺的短板?!睆埾韪嬖V記者。

  積極完善體系建設(shè)

  有行業(yè)人士認(rèn)為,動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)的市場潛力很大,但深度參與其中的難度也很大,需要相關(guān)參與者具備深厚的技術(shù)積淀以及對行業(yè)的深刻理解。與此同時(shí),政策層面也在不斷完善對動(dòng)力電池循環(huán)再利用體系的建設(shè),為構(gòu)建完備的動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)生態(tài)保駕護(hù)航。

  去年8月,為加強(qiáng)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè),工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司召開新能源汽車動(dòng)力電池綜合利用工作座談會(huì)。工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人在會(huì)上表示,將研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),健全動(dòng)力電池回收利用體系。

  今年11月3日,廣東省發(fā)展改革委印發(fā)《廣東省循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案(2022-2025年)》,提出完善廢舊動(dòng)力電池回收體系,促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池資源化、規(guī)模化、高值化利用,完善新能源汽車動(dòng)力電池信息溯源管理體系。優(yōu)化再生利用產(chǎn)業(yè)布局,深化動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn),促進(jìn)廢舊動(dòng)力電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

  在此背景下,動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)已呈現(xiàn)出“星火燎原”之勢。工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至目前,設(shè)立的動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)有15000多個(gè),動(dòng)力電池回收利用體系初步建立。

  上市公司積極布局

  天風(fēng)證券研報(bào)顯示,樂觀預(yù)期下,到2030年我國動(dòng)力電池回收市場總規(guī)模有望達(dá)到1048.9億元。在千億級市場規(guī)模驅(qū)動(dòng)下,不少上市公司做起了回收生意。

  格林美日前在互動(dòng)平臺(tái)表示,公司正在建設(shè)天津、深圳、無錫動(dòng)力電池回收拆解中心,積極謀劃在歐洲建設(shè)前驅(qū)體材料生產(chǎn)與動(dòng)力電池回收基地,保障2025年動(dòng)力電池回收量達(dá)到25萬噸以上。

  “目前新能源市場處于快速增長期,原礦資源作為補(bǔ)充能夠保障目前市場需求,等新能源市場到了存量市場,更多的資源將來自于回收端?!备窳置老嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,公司在印尼布局了年產(chǎn)7.3萬噸金屬鎳的濕法冶金項(xiàng)目,未來會(huì)通過技術(shù)升級和產(chǎn)線升級適當(dāng)擴(kuò)充產(chǎn)能。據(jù)透露,公司將在2027年至2030年實(shí)現(xiàn)100%鎳自供率,屆時(shí)來自回收端的鎳資源將大于印尼原礦鎳資源。

  10月31日,博世科連發(fā)兩則合作公告。公司與印尼永慶公司簽署合作協(xié)議,雙方擬在退役鋰離子電池和電池廢料的回收及再生利用領(lǐng)域開展深度合作。此外,公司還將與國軒高科的控股公司柳州國軒進(jìn)行合作,雙方擬在新能源電池回收領(lǐng)域建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

  同日,天奇股份也公告稱,公司及參股公司上海萬高與愛馳汽車簽署合作協(xié)議,三方擬在動(dòng)力電池運(yùn)營及服務(wù)生態(tài)體系構(gòu)建深度合作關(guān)系,攜手共建新能源動(dòng)力電池運(yùn)營及售后服務(wù)體系,促進(jìn)回收資源化利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。

  南都電源在今年8月曾公開表示,公司首期年處理2.5萬噸廢舊鋰離子電池回收項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)產(chǎn),目前項(xiàng)目在增產(chǎn)過程中,計(jì)劃年底前達(dá)到6萬噸的處理能力,后期項(xiàng)目建設(shè)將綜合考慮公司鋰電產(chǎn)能建設(shè)等情況進(jìn)行適時(shí)推進(jìn)。

(責(zé)編:陳濛濛)

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