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穿越九萬(wàn)大山 貴南高鐵全線隧道貫通

發(fā)布時(shí)間:2022-08-19 09:18:00來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)

  【解說(shuō)】經(jīng)過(guò)4年的艱苦奮戰(zhàn),貴陽(yáng)至南寧高速鐵路九萬(wàn)大山四號(hào)隧道8月17日安全貫通。至此,貴南高鐵全線所有隧道全部貫通,為線路開通奠定基礎(chǔ)。

  【解說(shuō)】宋世斌家住湖北省十堰市。他2018年3月來(lái)到九萬(wàn)大山四號(hào)隧道參與施工,只在春節(jié)時(shí)回過(guò)兩次家,這四年來(lái),在家里呆的時(shí)間不足20天。為了能如期完成施工,宋世斌有時(shí)一天在隧道里呆的時(shí)間超過(guò)12個(gè)小時(shí)。

  【同期】貴南高鐵九萬(wàn)大山四號(hào)隧道出口開挖班班長(zhǎng) 宋世斌

  這個(gè)貫通說(shuō)實(shí)在的,我們?cè)谶@里待了幾年了,測(cè)量的告訴我們還有多少米多少米,我們都期待著這一天,心里非常高興,干了四五年了要貫通了誰(shuí)不高興是不是。

  【解說(shuō)】貴南高鐵九萬(wàn)大山四號(hào)隧道位于廣西環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi),隧道全長(zhǎng)15485米,穿越斷層和地質(zhì)接觸帶6處,是廣西最長(zhǎng)的鐵路隧道,也是貴南高鐵廣西段最長(zhǎng)的一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道所處的九萬(wàn)大山地帶是“中國(guó)南方喀斯特”7個(gè)世界自然遺產(chǎn)區(qū)之一,堪稱“喀斯特巖溶地質(zhì)博物館”,地質(zhì)條件異常復(fù)雜,施工難度極大。

  【同期】中鐵十八局貴南高鐵項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理 薛喜平

  隧道出口地質(zhì)為“炭質(zhì)頁(yè)巖緩傾地層”,這種頁(yè)巖結(jié)構(gòu)很不穩(wěn)定,使用正常的鉆孔爆破方法,巖層受到震動(dòng)后,就很容易整塊的脫落,容易造成塌方,影響施工安全。我們只能用鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)一斗斗挖,一寸寸挖,每天只能掘進(jìn)45公分,682米的破碎巖層,我們挖了整整22個(gè)月,在隧道施工過(guò)程中特別罕見。

  【解說(shuō)】貴南高鐵全線要穿越108座隧道,其中建設(shè)難度最大的要數(shù)九萬(wàn)大山隧道群。該隧道群由九萬(wàn)大山一、二、三、四號(hào)隧道組成,隧道群全長(zhǎng)共41459米。九萬(wàn)大山二、三、四號(hào)隧道位于廣西環(huán)江毛南族自治縣境內(nèi),共24447米,是全線最大的隧道群落。所有隧道貫通后,貴南高鐵將進(jìn)入鋪軌階段。8月16日上午,貴南高鐵開始在廣西河池市境內(nèi)的龍江雙線特大橋上實(shí)施鋪軌作業(yè),預(yù)計(jì)今年底貴南高鐵廣西段將完成鋪軌。

  【解說(shuō)】貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部,是廣西首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路,全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營(yíng),屆時(shí),南寧到貴陽(yáng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間將由原來(lái)的5個(gè)多小時(shí)縮短至2個(gè)小時(shí)左右。

  【解說(shuō)】建成后,貴南高鐵將與成都至貴陽(yáng)高鐵、貴陽(yáng)至廣州高鐵、南寧至昆明高鐵等,共同構(gòu)成中國(guó)西南地區(qū)完善的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。貴南高鐵連通南寧至憑祥高鐵后,將使中國(guó)西南地區(qū)更便捷地與東盟國(guó)家互聯(lián)互通。

  蔣雪林 王以照 南玉鳳 廣西河池報(bào)道

(責(zé)編:陳濛濛)

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