列車長盧雅靜:見證中國高鐵跑出加速度
□ 本報(bào)見習(xí)記者 張守坤
□ 本報(bào)記者 文麗娟
5點(diǎn)30分,起床,整理儀容儀表及著裝;半個小時后,出發(fā)前往客運(yùn)段集合班組,領(lǐng)取并檢查電子設(shè)備,做好出乘準(zhǔn)備。
7點(diǎn)20分,站臺接車,巡視車廂,檢查車上設(shè)備設(shè)施,查看備品是否補(bǔ)足;一刻鐘后,聯(lián)控發(fā)車,確保旅客上下完畢,保證旅客出行安全正點(diǎn)。
8點(diǎn),整理行李架,確保行李平穩(wěn)牢固;隨時整理車容;途中查驗(yàn)車票,維護(hù)車內(nèi)秩序,及時掌握旅客情況。
10點(diǎn),根據(jù)制定的防疫措施進(jìn)行預(yù)防性消毒;對保溫箱、微波爐、餐盒飯等進(jìn)行檢查,為列車餐食供應(yīng)工作做好準(zhǔn)備。
16點(diǎn),為旅客提供“變座升艙”服務(wù),為重點(diǎn)旅客提供服務(wù)。
19點(diǎn)55分,利用工作間隙吃晚餐,與車站交接特殊重點(diǎn)旅客。
22點(diǎn)15分,退乘。
這是北京客運(yùn)段高鐵二隊(duì)列車長盧雅靜的一天。這樣的工作節(jié)奏,她已經(jīng)堅(jiān)持了17年。從2005年被錄入北京客運(yùn)段成為一名列車員,到如今擔(dān)任列車長值乘北京南站-青島站,她為自己作為一名鐵路人尤其是高鐵人而自豪。
10年來,盧雅靜目睹了我國高鐵捷報(bào)頻傳,從規(guī)模速度到服務(wù)品質(zhì),不斷刷新亮眼新績。特別是黨的十八大以來,一大批高鐵建成開通,年均投產(chǎn)3500公里,高鐵網(wǎng)從“四縱四橫”擴(kuò)展到“八縱八橫”,高鐵里程從2012年的9000多公里到目前突破4萬公里,我國已成為世界上高鐵運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大、運(yùn)營動車組最多、商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。
高速鐵路,在不同國家不同時代有著不同的定義。國際鐵路聯(lián)盟規(guī)定列車開行時速在250公里以上的新建鐵路線,以及經(jīng)改造后時速達(dá)到200公里的既有鐵路舊線,視為高速鐵路;我國國家鐵路局則定義為列車開行時速在250公里以上的新建鐵路線,以及初期運(yùn)營速度不小于每小時200公里的鐵路客運(yùn)專線。
“無論如何定義,較高的列車運(yùn)行速度是高速鐵路有別于普通鐵路最顯著最基本的特征。對于中國人來說,高鐵好像在一夜之間進(jìn)入了他們的生活。而我有幸見證了我國高鐵的飛速發(fā)展,并與其共同成長,是一件莫大的幸事。在成長過程中,高鐵人為旅客服務(wù)的初心始終未變?!北R雅靜說。
高鐵事業(yè)領(lǐng)跑發(fā)展
一票難求問題緩解
盧雅靜的母親也是一名列車乘務(wù)員。作為鐵路人的后代,盧雅靜從小便對火車產(chǎn)生了濃厚的感情,并在幼小的心靈里種下一顆“長大后也要參加鐵路工作”的種子。
2005年7月1日,她的夢想實(shí)現(xiàn)了。剛年滿18周歲的盧雅靜被錄入北京客運(yùn)段,成為一名列車員。
這一年,我國高鐵事業(yè)剛剛起步:6月23日,武漢至廣州高速鐵路開工興建,全程1069公里,設(shè)計(jì)時速350公里;7月4日,北京至天津城際鐵路投入建設(shè),全長120公里,設(shè)計(jì)時速350公里;9月25日,鄭州至西安高速公路開工建設(shè),全長505公里,設(shè)計(jì)時速350公里。
2008年8月,北京奧運(yùn)會開幕前夕,京津城際鐵路開通運(yùn)營,中國實(shí)現(xiàn)了高速鐵路的零突破。隨后,武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵、滬杭高鐵相繼建成運(yùn)營,中國跨越了夢想和現(xiàn)實(shí)的距離,步入高鐵時代。
2011年6月30日,全長1318公里的京滬高速鐵路建成通車,這是當(dāng)時世界上一次性建成里程最長的高速鐵路,也是中國高速鐵路建設(shè)的代表之作。50多名院士、15萬名工程專家、150多家企業(yè)、10多萬名施工人員參與了京滬高速鐵路的論證設(shè)計(jì)和建設(shè)。
整個工程歷時近4年,耗費(fèi)了470萬噸鋼材、2700多萬噸水泥、1億2000萬噸砂石,消耗的混凝土足夠澆筑4座三峽大壩。它以持續(xù)運(yùn)行350公里的設(shè)計(jì)時速,跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系,足以將北京至上海的列車運(yùn)行時間壓縮到4個小時。它如同一條強(qiáng)勁的動脈,迎接著中國三大直轄市54個省份,輻射沿線11座人口超百萬的城市。在中國的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈之間,它載動著人流、信息流和資金流高速運(yùn)轉(zhuǎn),把城市和城市、城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)連成一體。
數(shù)據(jù)顯示,2013年2月,京滬高鐵運(yùn)送旅客總量首次突破1億人次;到2021年,這個數(shù)字已經(jīng)超過13億人次。
盧雅靜就曾是這列高鐵上的一員。彼時擔(dān)任乘務(wù)員的她,深切感受到高鐵給人們出行帶來的影響。她至今記得一名從上海頻繁出差到北京的乘客發(fā)出了這樣的感慨,“以前從上海到北京要20多個小時,京滬高鐵開通后,時間縮短至四五個小時。坐著也更舒服,車上的座椅間距變大了、空間更寬敞……”
尤其是春運(yùn),變化更明顯——在一年一度的春運(yùn)大潮中,高鐵逐漸成為春運(yùn)的主力軍。2013年春運(yùn),全國鐵路發(fā)送旅客超過2.4億人次,其中乘坐高鐵的旅客6700多萬人次;2015年春運(yùn),鐵路運(yùn)送旅客近3億人次,其中乘坐高鐵的旅客超過1億人次。
“春節(jié)回家團(tuán)聚的習(xí)俗傳統(tǒng),促使人們集中在春節(jié)前后展開遷移,交通運(yùn)輸承受著巨大壓力,而買票難、乘車難持續(xù)發(fā)酵,也常常將鐵路推向輿論的漩渦中心。有了高鐵以后,一票難求的問題大大得到了緩解?!北R雅靜說。
路網(wǎng)規(guī)??焖贁U(kuò)大
服務(wù)品質(zhì)全面躍升
盧雅靜注意到,近年來,我國高鐵路網(wǎng)規(guī)模在快速擴(kuò)大。
早在2008年,我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》就提出建設(shè)“四縱四橫”客運(yùn)專線,客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時200公里以上。到了2016年,新修訂的規(guī)劃在“四縱四橫”主骨架基礎(chǔ)上,又提出形成以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干,城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。
2017年7月,“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的收官之作寶蘭高鐵正式開通,使東中西部高鐵運(yùn)行實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通;2021年6月,復(fù)興號高原內(nèi)電雙源動車組開進(jìn)西藏,復(fù)興號歷史性地實(shí)現(xiàn)對31個省區(qū)市全覆蓋……從“四”到“八”,隨著高鐵網(wǎng)越織越密、覆蓋面越來越大,城市間的聯(lián)系也越來越緊密。
根據(jù)新修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,高鐵網(wǎng)建設(shè)的一個規(guī)劃目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時交通圈,城市群內(nèi)0.5至2小時交通圈。高鐵成網(wǎng)后,京津冀、長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群的距離被進(jìn)一步拉近。同時,高鐵對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輻射帶動作用也越來越明顯。
“黨的十八大以來,我國高速鐵路新增投產(chǎn)3.1萬公里。目前,高鐵里程突破4萬公里,占世界70%以上,已通達(dá)93%的50萬人口以上城市?!目v四橫’高鐵網(wǎng)已全面建成,‘八縱八橫’高鐵網(wǎng)加密形成?!苯衲?月10日,國家鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人在新聞發(fā)布會上透露。
盧雅靜在這張高鐵網(wǎng)上留下了不少足跡。從業(yè)17年,歷經(jīng)68個春夏秋冬,3000多個日夜,她值乘過北京南-上海虹橋、北京南-青島、北京南-平潭、北京南-杭州東……感受到鐵路工作環(huán)境、管理模式以及乘客都發(fā)生了翻天覆地的變化。
以購票環(huán)節(jié)為例,我國已建成世界上規(guī)模最大的12306鐵路互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),購票流程不斷簡化。2010年,12306在線購票網(wǎng)站正式上線之初,乘客雖然可以線上提前訂票,但仍需花時間排隊(duì)取票;2018年11月,海南環(huán)島高鐵開始試點(diǎn)電子客票;到2020年4月,內(nèi)地高鐵和城際鐵路實(shí)現(xiàn)電子客票全覆蓋,乘車只需一張身份證即可進(jìn)站,節(jié)約了大量時間。
“以前需要排隊(duì)買票,車門口驗(yàn)票,逐人核對,到站后換票,過程煩瑣;現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)售票,刷臉進(jìn)站,復(fù)興號列車核對指示燈利用站車交互機(jī)就能查驗(yàn)車票,方便、快捷、有效。以前列車上還有旅客吸煙,污染環(huán)境;現(xiàn)在高鐵車廂嚴(yán)禁吸煙,基本不會再有人在車上吸煙。以前車廂電源插座少,壞的多;現(xiàn)在每排座位都有一個電源插座,方便旅客使用。以前車廂環(huán)境嘈雜、吵鬧;現(xiàn)在高鐵開通靜音車廂。以前高鐵缺乏娛樂設(shè)施;現(xiàn)在高鐵配有電視,播放沿途文化。”
“以前旅客東西丟失,很難找到;現(xiàn)在視頻記錄儀還原現(xiàn)場,能迅速幫助旅客找到遺失物品,并在第一時間聯(lián)系上旅客?,F(xiàn)在復(fù)興號有掌上高鐵wifi,掃描座位上的二維碼,旅客在車上就能買到當(dāng)?shù)氐奶禺a(chǎn)?!?/p>
“高鐵乘客也從最開始的‘打工人’變?yōu)椤眯姓摺?。人們坐高鐵不再只是為了生計(jì),而是為了享受生活。越來越多的人選擇高鐵出行,高鐵這一‘陸地航班’的理念深入人心?!?/p>
……
談起我國高鐵這些年的變化,盧雅靜如數(shù)家珍。不過,作為列車長,盧雅靜感受最深的還是高鐵的服務(wù)質(zhì)量,“高鐵的品質(zhì),不僅取決于公共設(shè)施,更取決于人性化的服務(wù)。近10年來,高鐵的服務(wù)品質(zhì)也在全面躍升”。
盧雅靜的班組叫做“靜沐暖陽”乘務(wù)組,組員平均年齡25歲。每次出乘前,她都會組織全體組員列隊(duì)點(diǎn)名,檢查乘務(wù)員儀容著裝,傳達(dá)本次乘務(wù)工作注意事項(xiàng),開展出乘前的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),包括熟記客運(yùn)知識、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序,準(zhǔn)確說出全國主要干線停車站、時刻、票價等。
她們要提前上車,對車廂內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行徹底清潔整理,檢查列車消防器材和各類備品狀態(tài);還要參加各種應(yīng)急演練,模擬各類突發(fā)情況,提高應(yīng)急處置能力;疫情防控期間,還要定時對車廂內(nèi)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行擦拭消毒,隨時提醒旅客正確佩戴口罩,宣傳防疫知識。
“我們是高鐵乘務(wù)員,我們的服務(wù)水平代表著列車最高的服務(wù)水平,所以我們一定要保證對旅客進(jìn)行微笑服務(wù),一定要對旅客關(guān)愛關(guān)心?!边@是盧雅靜每次出乘前開會必強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。
“旅客上車后,我們的工作其實(shí)才剛剛開始,每個組員都要來回巡視各個車廂、查驗(yàn)車票,處理旅客訴求,隨時準(zhǔn)備為旅客服務(wù)。如果您上車沒有看到我,那我一定是在去往您所在車廂的路上?!北R雅靜笑言,只要隨車出行,微信步數(shù)一天兩三萬步不成問題。
業(yè)務(wù)能力不斷增強(qiáng)
全心全意服務(wù)旅客
客運(yùn)服務(wù)看似簡單,要做好卻不是一件容易的事。列車員常年跟各種旅客打交道,經(jīng)常會遇到突發(fā)情況。
一次出乘時,一名1歲半的女童因高燒全身抽搐,呼吸微弱,危在旦夕。面對突發(fā)情況,盧雅靜立即通過廣播尋找醫(yī)務(wù)工作者,并指示列車員拿來醫(yī)藥箱。
找到醫(yī)生后才知道,原來這名小朋友患有病毒性腦膜炎,此行就是為了去北京治病。家長說上車前孩子就有過短暫昏厥的現(xiàn)象。了解詳細(xì)情況后,盧雅靜意識到,孩子的病情十分危急,一刻也不能耽擱,她需要與時間賽跑,從死神手中奪回孩子的生命。在她的緊急協(xié)調(diào)下,120救護(hù)車通過綠色通道第一時間趕赴車站,孩子被醫(yī)護(hù)人員抱走,最終轉(zhuǎn)危為安。
“面對那天的突發(fā)情況,我也很緊張很害怕。那時,我是一個5歲孩子的媽媽,感同身受。可我還是一名高鐵人,一位列車長,職業(yè)使命和崗位責(zé)任又要求我必須冷靜、勇敢、堅(jiān)強(qiáng)。”現(xiàn)在回想起那一幕,盧雅靜仍然心有余悸。
盧雅靜的這種臨危不亂,是在平時養(yǎng)成的。
“剛工作時,因?yàn)椴皇煜ち鞒蹋芏嗍虑槭置δ_亂,有幾次因?yàn)槁每筒焕斫?,我還偷偷哭過?!北R雅靜回憶時笑道。
但不服輸?shù)男愿褡尡R雅靜很快振作起來。在師傅的帶領(lǐng)下,她一遍遍學(xué)習(xí)列車作業(yè)程序,學(xué)習(xí)驗(yàn)票技巧,學(xué)習(xí)整理臥具等。不上班的時候,她就跟在師傅后邊,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
熟練的、過硬的業(yè)務(wù)能力,讓她在組員中樹立了威信,贏得組員的信賴與認(rèn)可。與此同時,身為列車長,她同樣嚴(yán)格要求每一位組員。
盧雅靜所在的乘務(wù)組每過一段時間就會去新的車段,她們需要不斷適應(yīng)新環(huán)境、新伙伴;需要不斷更新業(yè)務(wù)知識,幫助旅客解決難事急事。
一次值乘期間,一名旅客要在徐州東站換乘至上海站,由于到站停車時間短,這名旅客便向盧雅靜求助。很快,她便聯(lián)系徐州東站了解兩趟車的停車站臺位置,安排該旅客在8車等待后續(xù)換乘,并提醒旅客提前收拾好行李,待列車到達(dá)徐州東站,立即乘坐換乘電梯,爭分奪秒;同時她又用電臺通知上海局列車的車長,為該旅客爭取時間,最終在兩輛車發(fā)車不到10分鐘的間隔內(nèi),讓旅客順利趕上了換乘列車。
“這要求乘務(wù)員具備較高的協(xié)調(diào)能力和應(yīng)變能力?!北R雅靜說,因此她會經(jīng)常在乘務(wù)組內(nèi)組織一些模擬活動,不斷增強(qiáng)乘務(wù)員的相關(guān)能力。
為進(jìn)一步提升班組服務(wù)質(zhì)量,優(yōu)化現(xiàn)場作業(yè),盧雅靜還利用備班時間組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)高鐵二隊(duì)新版作業(yè)指導(dǎo)書,現(xiàn)場模擬商務(wù)座一等座服務(wù)流程,使用專業(yè)服務(wù)術(shù)語。
為進(jìn)一步提供便民服務(wù),“靜沐暖陽”班組還準(zhǔn)備了便民服務(wù)箱,內(nèi)有20余種便民用品,包括充電器、針線包、口罩、消毒凝膠、創(chuàng)可貼、指甲刀等物品。
“我們會為兒童提供兒童讀物,為哺乳期婦女提供私密空間,對單獨(dú)乘車的老人、盲人以及行動不便的旅客進(jìn)行重點(diǎn)服務(wù),介紹車內(nèi)安全注意事項(xiàng),幫助旅客解決實(shí)際困難,指引去衛(wèi)生間,送水送飯,與站臺值班員辦理交接,方便出站,用實(shí)際行動護(hù)送旅客平安出行。”說起服務(wù)內(nèi)容,盧雅靜滔滔不絕。
盧雅靜團(tuán)隊(duì)每一名乘務(wù)員的手中,都有各式各樣的小卡片。在高鐵行進(jìn)途中,她們會利用這些卡片,向旅客介紹景點(diǎn)和周邊交通情況,讓旅客對即將到達(dá)或疾馳而過的站點(diǎn)有新的了解,更好地欣賞沿途風(fēng)景。
被旅客感動的事情也有不少。一次,列車剛從北京南站發(fā)出,一名旅客就因身體不適呼吸困難。盧雅靜安慰乘客后立即廣播尋找醫(yī)務(wù)人員,很多人不約而同地來到這名旅客所在的車廂,有醫(yī)護(hù)人員,有老中醫(yī),還有帶著應(yīng)急藥的其他乘客,大家齊心協(xié)力讓這名旅客的病癥得到緩解。
“這種一方有難八方支援的精神,讓我覺得是一種大愛。在列車上會遇到很多類似的事情,總有許多人挺身而出、守望相助?!北R雅靜說。
服務(wù)精神薪火相傳
中國高鐵再創(chuàng)輝煌
作為列車長,盧雅靜深知自己肩負(fù)的“傳幫帶”這個重?fù)?dān)。她就像大姐姐一樣,為所在班組的乘務(wù)員講解乘務(wù)行業(yè)的知識點(diǎn)、突發(fā)問題的解決經(jīng)驗(yàn)等;她反復(fù)教導(dǎo)乘務(wù)員們,既要保障自身安全,又要以旅客需求為主。
李然是“靜沐暖陽”班組的一名乘務(wù)員,目前已經(jīng)在高鐵上工作了兩年,一直和盧雅靜一同走車。她至今記得自己第一次出車時的經(jīng)歷。
那一次,列車大面積晚點(diǎn),不少乘客拉著李然詢問晚點(diǎn)緣由,要求給個說法。李然心里很是慌張,在回答乘客問題時甚至有些語無倫次。幸好,盧雅靜的聲音及時在電臺里響起,她有條不紊地安排了晚點(diǎn)后的工作,讓大家統(tǒng)一口徑告知乘客晚點(diǎn)原因。隨后,她趕到車廂,拍了拍李然的肩膀,輕聲說了一句“我來”,躬下身子,向乘客道明緣由。緊接著,她又聯(lián)系客調(diào)安排應(yīng)急餐,為旅客逐車廂送餐,逐車廂致歉。
“盧車長帶給乘客和我們的,更多是放心。在這個班組,在盧車長的言傳身教下,我學(xué)到了很多工作技巧和應(yīng)對突發(fā)情況的方法。”李然說。
對于今年剛轉(zhuǎn)崗到高鐵二隊(duì)的周杰來說,盧雅靜就像一個知心大姐姐,幫助自己很快適應(yīng)了高鐵的工作模式,工作起來干勁十足。
“有一次孩子發(fā)燒需要出乘,盧車長知道后,對我說孩子的健康最重要,于是馬上替我向車隊(duì)請假,讓我先安心帶孩子看病?!敝芙苷f,“在盧車長的關(guān)心關(guān)懷下,我們整個班組擰成了一股繩,配合越來越默契,工作氛圍越來越活躍。”
聽到大家的評價,盧雅靜有點(diǎn)羞澀,她微笑著對記者說:“其實(shí)我也沒做多少事,更多的還是靠組員們自己的悟性和為旅客服務(wù)的情懷。我只是希望能將自己在實(shí)踐中摸索出來的一些經(jīng)驗(yàn),告訴大家,并運(yùn)用于實(shí)踐,為旅客提供更好更優(yōu)的旅行環(huán)境?!?/p>
這樣的工作精神,也讓她獲得了一項(xiàng)項(xiàng)榮譽(yù):2020年北京局集團(tuán)有限公司先進(jìn)生產(chǎn)者,2020年“三保三實(shí)現(xiàn)”專項(xiàng)勞動競賽先進(jìn)個人,2021年“兩堅(jiān)守兩實(shí)現(xiàn)”專項(xiàng)勞動競賽先進(jìn)個人……
盡管讓千萬旅客受益,但對于服務(wù)行業(yè)者來說,最虧欠的可能是家人。
隨著越來越多的人選擇高鐵出行,尤其是節(jié)假日和春運(yùn)期間,被臨時抽調(diào)安排工作是常有的事。多少個繁星點(diǎn)點(diǎn)的夜晚,盧雅靜仍然穿梭在一節(jié)節(jié)車廂內(nèi),只為保障旅客們出行安全;多少個闔家團(tuán)圓的日子,她仍然在崗位上堅(jiān)守,只為護(hù)送旅客們平安回家。
有一次,盧雅靜連續(xù)值乘了十幾個小時后,拖著疲憊的身子巡視車廂。一位老年旅客懇切地說:“閨女,歇會吧,你們辛苦了。”聽到這句話,盧雅靜的心頭涌起一股暖流,身上的疲憊感卸去了一大半。
幸運(yùn)的是,她有一個幸福美滿的家庭,有一個理解自己的丈夫,還有一個活潑可愛的兒子。只要一結(jié)束工作從車上下來,盧雅靜就會把所有時間都花在陪伴家人上,陪孩子上籃球課,一家三口出去玩。
“孩子雖然年齡不大,但他已經(jīng)理解我工作的意義,電視里放到與高鐵有關(guān)的消息,他都會指出來,迫不及待地跟別人分享——我的媽媽就在上面工作。”談起兒子,盧雅靜臉上浮現(xiàn)出滿足的笑容,“雖然高鐵讓我和家人的距離有時候變遠(yuǎn),但它讓中國變‘小’,讓人們心與心的距離變近。”
6月20日零時起,全國鐵路第三季度列車運(yùn)行圖開始實(shí)施。這天中午,盧雅靜正在出乘時接到兒子打來的電話,興奮地告訴她,剛剛在電視里又看到“像風(fēng)一樣的高鐵了”。
這張新圖中,新開通運(yùn)營的鄭渝高鐵成為一個亮點(diǎn)。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分,鄭渝高鐵途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市,串起華中屋脊神農(nóng)架、巫山大小三峽等眾多旅游景點(diǎn)。伴隨著這條線路的開通,長三角地區(qū)途經(jīng)鄭渝高鐵襄萬段至成都、貴陽方向新增多對動車組列車,使得長三角、中原城市群與“大西南”的距離一下子被拉近了。其中,鄭州至重慶最快4小時23分鐘可達(dá)。這標(biāo)志著我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的再次提質(zhì)擴(kuò)容。
每每聽到我國高鐵刷新成績的消息,盧雅靜都會激動良久,她堅(jiān)信,我國高鐵今后的發(fā)展會越來越好,還會有一個個奇跡被創(chuàng)造。
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