9700多只產(chǎn)品僅逾三成實(shí)現(xiàn)正收益 前三名收益率均超60%
本報(bào)記者 王 寧
隨著5月份行情收官,逾9700只公募基金前5個(gè)月的戰(zhàn)績(jī)榜單出爐。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,在逾9700只公募基金的前5個(gè)月業(yè)績(jī)中(下同),逾三成取得了正收益,其中前三名收益率更是超過了60%;與之相對(duì)應(yīng)的是,在負(fù)收益率排名中,有多達(dá)百余只產(chǎn)品同期收益率低于-30%,排名尾部的產(chǎn)品更是低于-40%。
多位公募人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,今年以來,A股波動(dòng)區(qū)間較大,市場(chǎng)未能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性行情,除了具備業(yè)績(jī)景氣度較高特征的板塊,整體機(jī)會(huì)均難以捕捉,例如受益于大宗商品的趨勢(shì)性行情,商品類基金收益率霸屏前十強(qiáng)。對(duì)于6月份及下半年行情,基于對(duì)經(jīng)濟(jì)基本面的樂觀預(yù)期,投資機(jī)會(huì)將明顯好于上半年,看好新能源、半導(dǎo)體和軍工等板塊。
商品基金霸屏
榜單前十名
今年以來,A股市場(chǎng)波動(dòng)較大,公募基金前5個(gè)月業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出較大分化特征。據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示,9700余只公募基金前5個(gè)月走勢(shì)各異,逾三成實(shí)現(xiàn)正收益;逾三成跌幅保持在0至-15%之間;其余的收益率均低于-15%。
具體來看,在正收益榜單中,有3080只產(chǎn)品躋身其中,占比為31.75%。其中,前三名同期收益率均超過了61%;前10只產(chǎn)品收益率均在40%以上;收益率超過20%的公募基金僅有25只;2965只產(chǎn)品收益率均保持在0-5%之間。
從產(chǎn)品分類來看,在前25名的產(chǎn)品中,商品基金占據(jù)了絕對(duì)比重,其中,榜單前10名的產(chǎn)品均為商品基金,例如華寶標(biāo)普油氣A、廣發(fā)道瓊斯美國(guó)石油A、嘉實(shí)原油等,均占據(jù)榜單靠前位置。
方正富邦基金人士向記者表示,今年以來,由于美國(guó)通脹導(dǎo)致國(guó)際商品價(jià)格迎來一輪大漲,商品基金由此獲得了較好的收益。雖然美聯(lián)儲(chǔ)5月份加息靴子落地,疊加美國(guó)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示出一定邊際放緩態(tài)勢(shì),市場(chǎng)觀點(diǎn)傾向于通脹壓力時(shí)點(diǎn)已經(jīng)過去,但回落幅度可能不宜樂觀。
一方面是逾三成公募基金獲得了正收益,但多數(shù)收益率并不高;另一方面則是占比較高的產(chǎn)品收益率為負(fù),其中,還有多達(dá)百余只產(chǎn)品同期收益率更是低于-30%。
數(shù)據(jù)顯示,前5個(gè)月有102只公募基金收益率低于-30%,其中排名末尾的產(chǎn)品收益率更是低于-40%。從分類來看,這些產(chǎn)品類別涵蓋了生物醫(yī)藥、大消費(fèi)和科技等板塊。
整體來看,在負(fù)收益率榜單中,有3000多只產(chǎn)品收益率居于-15%至0之間,另有3000多只產(chǎn)品收益率在-15%以下。
混合型產(chǎn)品
表現(xiàn)優(yōu)于股票型
Wind數(shù)據(jù)顯示,從公募基金分類來看,前5個(gè)月混合型基金收益率明顯高于股票型產(chǎn)品,例如在6700多只混合型產(chǎn)品中,最高收益率超過40%,收益率超過5%的產(chǎn)品有71只;而在近2800只股票型基金中,最高收益率為28%,收益率超過5%的產(chǎn)品僅有60只。
泰達(dá)宏利基金研究總監(jiān)張勛向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,年內(nèi)業(yè)績(jī)高景氣或者延續(xù)困境反轉(zhuǎn)的行業(yè)獲得了更大彈性。例如新能源車產(chǎn)業(yè)鏈中上游及中游材料表現(xiàn)較好,其中,相關(guān)板塊龍頭公司一季度業(yè)績(jī)?cè)鏊僭?0%以上,但也有部分板塊尚未脫離疲軟行情,相關(guān)板塊的龍頭個(gè)股股價(jià)表現(xiàn)一般。這是不同類別的公募基金業(yè)績(jī)表現(xiàn)分化的主因。
對(duì)于6月份及下半年的研判,張勛表示,從中長(zhǎng)期的角度看,新能源汽車行業(yè)是未來具備高成長(zhǎng)確定性的行業(yè)之一。從產(chǎn)業(yè)鏈來看,國(guó)內(nèi)有望在整車端、鋰電池材料和汽車零部件等產(chǎn)業(yè)鏈涌現(xiàn)一批全球領(lǐng)先的公司,具體原因在于:一是在整車端造車新勢(shì)力和自主品牌崛起。二是在燃油車時(shí)代動(dòng)力系統(tǒng)的巨大差距在新能源車上不復(fù)存在,國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)了對(duì)日韓電池企業(yè)的追趕,并憑借工程師紅利帶來的研發(fā)優(yōu)勢(shì)、全產(chǎn)業(yè)鏈的成本優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先全球。三是新能源車時(shí)代,車型的迭代周期變短以及造車新勢(shì)力等對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的重塑,主機(jī)廠對(duì)汽車零部件公司的反應(yīng)速度要求越來越高。
方正富邦基金相關(guān)人士告訴記者,以新能源、半導(dǎo)體和軍工為主的成長(zhǎng)板塊,短期來看估值會(huì)重新回到相對(duì)較高水平。下半年,居民服務(wù)消費(fèi)的場(chǎng)景將逐步恢復(fù),穩(wěn)增長(zhǎng)措施也迎來最佳的發(fā)力窗口期,穩(wěn)增長(zhǎng)和部分消費(fèi)出行板塊的估值也會(huì)相對(duì)更加合理。
值得一提的是,今年以來權(quán)益市場(chǎng)跌宕起伏,不少基金凈值回撤較大,被譽(yù)為穩(wěn)健類產(chǎn)品的“固收+”也出現(xiàn)不少“固收-”的情況。Wind數(shù)據(jù)顯示,前5個(gè)月“固收+”新成立基金為571只,同比去年發(fā)行的646只下降11.6%,份額同比降幅達(dá)到66.8%。同期全市場(chǎng)2085只“固收+”基金平均收益率為-2.83%,其中1701只收益率告負(fù),占比超過八成。(證券日?qǐng)?bào))
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