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“皇冠上的明珠”是這樣裝配的

發(fā)布時間:2022-05-24 14:15:00來源: 工人日報

  從上一個工位到下一個工位,精密的部件逐一集結(jié),航空發(fā)動機井然有序地產(chǎn)出

  【走進高科技企業(yè)中的班組⑤】“皇冠上的明珠”是這樣裝配的

  本報通訊員 趙蕾 段蓉 本報記者 趙劍影

  閱讀提示

  中國航發(fā)南方航空發(fā)動機裝配中心脈動生產(chǎn)線按照打造政治引領(lǐng)好、任務(wù)完成好、工作創(chuàng)新好、質(zhì)量安全好、基礎(chǔ)管理好、文化建設(shè)好、人才培育好的“七好”班組建設(shè)要求,構(gòu)建數(shù)字化管控平臺、優(yōu)化裝配流程、細化精準配送,班組的裝配周期逐步縮短、產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)改善、工作效率不斷提升。

  藍色的工作臺整齊劃一,一盞盞柔和而明亮的無影燈下,操作者有條不紊地忙碌著。從上一個工位到下一個工位,精密的部件逐一集結(jié),產(chǎn)線的末端,被譽為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”的航空發(fā)動機正井然有序地產(chǎn)出……走進中國航發(fā)南方航空發(fā)動機裝配中心脈動生產(chǎn)線,就能看見這樣的場景。

  負責這條生產(chǎn)線的班組是一支年輕人組成的隊伍,現(xiàn)有員工70名,35歲以下的年輕人占比達到80%,擁有高級技師1名,技師6名。班組曾獲“全國青年文明號”榮譽稱號。

  這一系列成績得益于近年來,中國航發(fā)南方航空發(fā)動機裝配中心脈動生產(chǎn)線按照中國航發(fā)打造政治引領(lǐng)好、任務(wù)完成好、工作創(chuàng)新好、質(zhì)量安全好、基礎(chǔ)管理好、文化建設(shè)好、人才培育好的“七好”班組建設(shè)要求,以AEOS(中國航發(fā)運營管理體系)建設(shè)為突破口,構(gòu)建數(shù)字化管控平臺、優(yōu)化裝配流程、細化精準配送,班組的裝配周期逐步縮短、產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)改善、工作效率不斷提升。

  流程改進,生產(chǎn)“穩(wěn)”了

  “搞生產(chǎn)的最怕產(chǎn)品不穩(wěn)定,這不僅會造成工作反復(fù),還會消耗更多資源”。從一名裝配人員成長為脈動生產(chǎn)線線長,董云龍在零件堆里摸爬滾打了10余年。他見證著一型發(fā)動機部件組合由多人裝配優(yōu)化為單人作業(yè),不僅質(zhì)量穩(wěn)定,單臺裝配時間還縮短了6小時。他十分清楚,這些翻天覆地的變化都源自這些年大家共同推進的精益探索。

  7時57分,董云龍已經(jīng)完成了現(xiàn)場的第一輪巡查,正站在班組SQCDP(生產(chǎn)績效管理)看板前更新數(shù)據(jù)。3分鐘后,每日例行的班前會將在這里召開。

  “我們先來回顧一下各項指標完成情況……”以SQCDP為牽引,從產(chǎn)品質(zhì)量講評、生產(chǎn)交付情況到異常問題反饋,10分鐘不到,班組成員便對前一天的班組運行及作業(yè)情況、當天的重點工作有了較為全面的了解,同時也把手頭需要協(xié)調(diào)的問題向董云龍拋出。

  將目光轉(zhuǎn)向現(xiàn)場,從一群人圍著裝配臺共同作業(yè),到一人一工位、一工位一部件的“獨挑大梁”,裝配方式的變化最為直觀?;谌藱C工程學的工位設(shè)計和“私人定制”的工作臺上,工具工裝與作業(yè)標準盡在眼前,工具拿取、裝配作業(yè)無須離開工位即可完成,裝配效率的提高成了每一個操作者最深切的體會。

  “減少尋找工具和零配件的時間,減少移動距離,操作者在工位上的時間都是實實在在的工作時間!”董云龍說。

  工藝優(yōu)化與結(jié)構(gòu)重組是產(chǎn)線運作的內(nèi)在技術(shù)基礎(chǔ)。大家運用精益制造思想對總裝流程進行了再設(shè)計,剔除了不增值的環(huán)節(jié),并按年度總裝需求計算節(jié)拍,在優(yōu)化和平衡中找到最佳點,產(chǎn)品裝配的可靠性顯著提升。轉(zhuǎn)型后,裝配過程中的斷點、堵點進一步消減,航空發(fā)動機裝配流程更加流暢,煥發(fā)出新活力。

  信息搭橋,運轉(zhuǎn)“快”了

  班前會結(jié)束后,大家紛紛返回崗位。對每一個部件裝配工來說,點開工位上的電子觸控屏,從“我的任務(wù)”中獲取今天的工作,就是一天的開端。順著系統(tǒng)的指示,他們按部就班地組裝,一個發(fā)動機部件在手下逐漸成型。當最后一步組裝完畢,輕輕一點,信息便傳遞到了下道工序。

  當前脈動生產(chǎn)線使用的這個信息化系統(tǒng),將工藝、計劃、物流、質(zhì)量、設(shè)備等不同業(yè)務(wù)單元劃分為基礎(chǔ)模塊,是一個分層分類構(gòu)建的裝配全業(yè)務(wù)域綜合管控系統(tǒng)。在系統(tǒng)內(nèi),一切生產(chǎn)線上需要的物料、工藝、計劃、生產(chǎn)準備信息,都可直接落實到工位,現(xiàn)場裝配人員不必離開作業(yè)場所,“想看哪里點哪里”,輕松掌握現(xiàn)場各類數(shù)據(jù)。涉及需要計算的數(shù)值,系統(tǒng)還會自動套用公式,不僅省時,也避免了人工計算導(dǎo)致的誤差。

  “這是怎么回事?這個裝配環(huán)節(jié)為何無法持續(xù)進行了?”位于01工位上的操作工潘俊偉自言自語。幾番嘗試未果后,他按下了屏幕上的“異常問題反饋”按鈕。與此同時,工藝室主管袁野的辦公電腦突然彈出一條求助信息:“01工位零件裝配出現(xiàn)問題,請及時處理!”他放下手頭工作,立即趕往裝配現(xiàn)場。

  這就是裝配數(shù)字化系統(tǒng)的又一個被員工點贊之處:打通裝配平臺與工藝平臺之間的數(shù)據(jù)互聯(lián),讓裝配操作信息隨時能通過工控終端反饋至工藝人員,工藝人員也能隨時調(diào)取、查閱每臺航空發(fā)動機的裝配信息,迅速判斷并解決問題。

  潘俊偉遇到的問題尚在處理之中,生產(chǎn)副線長金浩已從產(chǎn)線前的大屏上獲悉相關(guān)信息。他迅速將問題記錄下來,與其他問題匯總到一起,作為下一輪生產(chǎn)安排的參考要素。

  金浩是線上的計劃管家,每天最重要的一項工作就是利用中心的MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))為大家“派工”。盡管生產(chǎn)線已經(jīng)實現(xiàn)了信息的高度集成,但遇上臨時性問題,仍需要金浩來對既有計劃進行二次校正,確保各項任務(wù)能夠有效落實。

  配送護航,組裝“準”了

  有著多層貨架的物流推車,裝載著可以目視化識別零件匹配與否的影子模板,這是當前脈動生產(chǎn)線上應(yīng)用最為廣泛的零件配送工具。在裝配工作開始前,裝配所需的零件便會以單臺集約的方式被配送到工位旁,這種“所見即所得”的配送方式讓裝配過程更為快速、高效。

  “準”,第一層含義是“準確”。

  單臺集約,聽上去簡單,實則是一個系統(tǒng)工程。

  “配料這項工作,以前需要專人對照零件表單去倉庫逐一領(lǐng)取,沒有從事過裝配的人絕對干不來”。主管精益配送的黃強有過多年的裝配經(jīng)驗,十分了解配送的重要性。裝配一臺發(fā)動機所需的零件成千上萬,每一個都能牽一發(fā)而動全身,缺一不可,多一也不可。

  為了全面掌控零件行蹤,大家在“可視化”上下了很多功夫,先是為每一個零件“量體裁衣”,讓大至軸件盤件,小至螺釘螺母的每一個零件都有自己專屬的“房間”,精準對號入座,缺件情況一目了然;然后優(yōu)化信息系統(tǒng),現(xiàn)場設(shè)置實時展示零件入庫交接情況的電子大屏,輔助發(fā)料,及時報缺補位,為現(xiàn)場配送業(yè)務(wù)提效插上翅膀。

  “準”,第二層含義是“準時”。

  為了滿足脈動生產(chǎn)線要求,配送計劃往往提前生產(chǎn)計劃1個月下達。

  一旦接收到相應(yīng)“信號”,配送組組長唐柳便會第一時間前往立體倉庫,從系統(tǒng)中導(dǎo)入訂單,讓高達數(shù)十余米的自動化倉庫按照訂單快速“吞吐”各類零件并集結(jié)到位。

  當裝配計劃下達后,會有專人將集合完畢的零件逐個拆包檢查,并將其一一對應(yīng)安置到影子模板里,裝載入車。這個過程中,每個零件都會接受掃碼檢閱,利用條碼將零件與配送托盤、模卡一一綁定,以便實時跟蹤零件去向。

  當一切準備完畢,物流小車便會進入等待區(qū),靜候生產(chǎn)現(xiàn)場的召喚。

  從“人等料”到“料等人”,精益配送讓生產(chǎn)過程更為精準、高效。對比建立之初,脈動線裝配效率、質(zhì)量提升顯著,一型發(fā)動機裝配時間較從前縮短30%以上。

(責編: 陳濛濛)

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