本報(bào)記者 李春蓮 見(jiàn)習(xí)記者 王鏡茹

　　受宏觀(guān)政策和市場(chǎng)需求增加的影響，新能源行業(yè)景氣度持續(xù)提高，鋰電池行業(yè)上游材料價(jià)格大幅上漲，鋰電材料和鋰電設(shè)備的需求也大幅增加，這對(duì)鋰礦采選業(yè)務(wù)、鋰鹽加工及冶煉業(yè)務(wù)、鋰電設(shè)備制造業(yè)務(wù)的公司業(yè)績(jī)均產(chǎn)生了積極的影響。

　　4月13日，融捷股份發(fā)布2021年業(yè)績(jī)快報(bào)稱(chēng)，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入9.21億元，同比增加136.09%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.08億元，同比增加445.37%；利潤(rùn)總額1.08億元，同比增加364.29%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)6,828.94萬(wàn)元，同比增加224.49%；基本每股收益0.2630元，同比增加224.69%。

　　鋰企2021年普遍“盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)”

　　2021年，碳酸鋰全年價(jià)格均處于上行區(qū)間，臨近年末價(jià)格更是一飛沖天。生意社數(shù)據(jù)顯示，2021年12月31日，電池級(jí)碳酸鋰華東地區(qū)均價(jià)價(jià)格為28.20萬(wàn)元/噸，與2021年1月1日的(5.46萬(wàn)元/噸)相比上漲了416.48%。

　　鋰電上游漲價(jià)潮下，多數(shù)鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)在2021年都賺得“盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)”。根據(jù)已公布的年報(bào)數(shù)據(jù)，贛鋒鋰業(yè)2021年盈利52.26億元，同比增長(zhǎng)409.69%，營(yíng)業(yè)總收入110.43億元，同比增長(zhǎng)101.20%；科達(dá)制造實(shí)現(xiàn)營(yíng)收97.97億元，同比增長(zhǎng)34.24%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)10.06億元，同比增長(zhǎng)284.60%。

　　東興證券研究報(bào)告顯示，贛鋒鋰業(yè)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)的原因主要是公司鋰產(chǎn)品銷(xiāo)售量?jī)r(jià)齊升。與此同時(shí)，贛鋒鋰業(yè)在鋰礦、鋰鹽等建設(shè)方面加大布局。報(bào)告期內(nèi)，公司持續(xù)拓寬全球范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)鋰資源供應(yīng)渠道，擬獲取Bacanora控制權(quán)，收購(gòu)青海一里坪鹽湖49%股權(quán)，收購(gòu)非洲馬里Goulamina鋰輝石項(xiàng)目50%股權(quán)。

　　中國(guó)銀行研究院研究員王梅婷告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“目前鋰電池核心材料碳酸鋰價(jià)格已經(jīng)累計(jì)同比上漲五倍，鋰礦上市公司都取得了非常好的業(yè)績(jī)。鋰鹽價(jià)格高位震蕩主要由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張，新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，推動(dòng)鋰電池需求大幅增長(zhǎng)。同時(shí)，隨著全球加快碳中和步伐，鋰礦供給不足與需求快過(guò)增長(zhǎng)的矛盾更加突出，從而碳酸鋰和六氟磷酸鋰價(jià)格都出現(xiàn)了創(chuàng)歷史的漲幅?！?/p>

　　鋰鹽高景氣度延續(xù)至今年

　　值得注意的是，鋰鹽高景氣度一直延續(xù)至今年，包括雅化集團(tuán)、西藏礦業(yè)、鹽湖股份、藏格礦業(yè)等在內(nèi)的多家鋰鹽企業(yè)預(yù)計(jì)2022年第一季度凈利暴漲，分別預(yù)增超10倍、7至11倍、超3倍、超2倍。

　　以國(guó)內(nèi)主要的鋰生產(chǎn)企業(yè)鹽湖股份為例。根據(jù)公告，公司2022年一季度歸母凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為34.5億元至35.5億元，同比增長(zhǎng)334.98%至347.59%。鹽湖股份表示，公司一季度碳酸鋰產(chǎn)量約0.7萬(wàn)噸，銷(xiāo)量約0.67萬(wàn)噸。業(yè)績(jī)上漲源于碳酸鋰等產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格上漲。

　　上游產(chǎn)能供給緊缺疊加下游需求強(qiáng)力拉動(dòng)，以碳酸鋰為代表的鋰電原材料今年繼續(xù)上演強(qiáng)勢(shì)上漲行情。上海有色數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰每噸均價(jià)為42萬(wàn)元，去年同期為7.5萬(wàn)元，同比上漲達(dá)五倍。

　　深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者：“鋰鹽低價(jià)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，目前已經(jīng)進(jìn)入歷史高位，近期可能有波動(dòng)，但由于資源有限且下游需求處于擴(kuò)大態(tài)勢(shì)，整體價(jià)格不會(huì)有大幅回落。鋰鹽漲價(jià)已經(jīng)傳導(dǎo)給產(chǎn)業(yè)鏈中下游企業(yè)，電池與電動(dòng)車(chē)企業(yè)均有不同程度的價(jià)格上調(diào)，一定程度影響了新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度?！?/p>

　　鋰價(jià)下調(diào)緩解下游成本壓力

　　3月中旬，工信部、發(fā)改委和市場(chǎng)監(jiān)督總局三部委召開(kāi)保供穩(wěn)價(jià)會(huì)議，要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對(duì)接，協(xié)力形成長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格理性回歸，加大力度保障市場(chǎng)供應(yīng)，更好支撐國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　生意社數(shù)據(jù)顯示，4月12日，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格出現(xiàn)下探，報(bào)每噸50.30萬(wàn)元。對(duì)于鋰鹽價(jià)格后續(xù)走勢(shì)，王梅婷認(rèn)為，未來(lái)鋰礦價(jià)格仍然會(huì)保持在高位，但是繼續(xù)大幅上漲的可能性不大。

　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“二季度隨著鹽湖產(chǎn)量回升，新投項(xiàng)目產(chǎn)量爬坡，預(yù)計(jì)市場(chǎng)供應(yīng)將有所增加，而下游正極企業(yè)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格較為排斥，生產(chǎn)排產(chǎn)計(jì)劃減弱，采買(mǎi)意向降低。多方因素影響下，二季度碳酸鋰市場(chǎng)或?qū)⒕S持弱勢(shì)。”

　　“鋰價(jià)下調(diào)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈最直觀(guān)的影響就是生產(chǎn)相關(guān)環(huán)節(jié)成本壓力有所緩解，生產(chǎn)方由于價(jià)格仍處博弈階段，市場(chǎng)交易放緩，出貨稍顯無(wú)力?！鼻麸w如是說(shuō)。

　　Wind數(shù)據(jù)顯示，按照申萬(wàn)行業(yè)分類(lèi)，月內(nèi)鋰板塊跌幅約為11.06%。多位市場(chǎng)人士認(rèn)為，這與多家新能源汽車(chē)制造商受疫情影響宣布減產(chǎn)或停產(chǎn)，終端消費(fèi)放緩有關(guān)。

　　中科院院士歐陽(yáng)明高認(rèn)為，盡管新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力將長(zhǎng)期存在，但由恐慌性庫(kù)存儲(chǔ)備帶來(lái)的鋰資源需求放大只是暫時(shí)的。隨著碳酸鋰供應(yīng)能力提升和電池回收產(chǎn)業(yè)逐漸壯大，預(yù)計(jì)兩三年后鋰資源將恢復(fù)供需平衡。（證券日?qǐng)?bào)）