自拍偷拍亚洲一区二区_日本欧美亚洲精品在线观看_日本 欧美 国产中文字幕_午夜中文乱码福利

中國(guó)西藏網(wǎng) > 即時(shí)新聞 > 國(guó)內(nèi)

機(jī)車“發(fā)型師”:每天在4米高的車頂給火車“扎辮子”

發(fā)布時(shí)間:2022-02-11 07:47:00來源: 中國(guó)新聞網(wǎng)

  (新春走基層)機(jī)車“發(fā)型師”:每天在4米高的車頂給火車“扎辮子”

  中新網(wǎng)廣州2月10日電 題:(新春走基層)機(jī)車“發(fā)型師”:每天在4米高的車頂給火車“扎辮子”

  作者 葉懿輝 鐘健豪 郭軍

  “Ss9-97機(jī)車計(jì)劃整備,現(xiàn)已進(jìn)入6股道,因受湖南雨雪天氣,請(qǐng)重點(diǎn)檢查受電弓狀態(tài)。”2月9日16時(shí),中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司廣州機(jī)務(wù)段整備車間信號(hào)樓值班室內(nèi),直通電話中傳來一條急促而清晰的段調(diào)度命令。

  隨即,該車間青年突擊隊(duì)隊(duì)員余健立即登頂作業(yè),反復(fù)測(cè)量、調(diào)試受電弓裝置的工作狀態(tài)。因?yàn)槭茈姽挥跈C(jī)車車頂,工作時(shí)高高升起,就像機(jī)車的兩條“大辮子”,工友們也因此將檢修受電弓形象稱為機(jī)車“扎辮子”。

  火車跑的快,全靠車頭帶。車頭要想動(dòng),全靠受電弓。受電弓是從接觸網(wǎng)上獲取電能、向機(jī)車供給動(dòng)力能源的關(guān)鍵部件,屬于列車運(yùn)行安全的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)部件。近千噸的牽引重量,數(shù)百米的客貨運(yùn)車型,讓鋼鐵巨龍馳騁千里,靠的就是機(jī)車受電弓源源不斷轉(zhuǎn)導(dǎo)的25千伏,為機(jī)車驅(qū)動(dòng)提供電能。

  “96后”余健是廣州機(jī)務(wù)段廣州整備車間的一名上部檢保員,日常主要負(fù)責(zé)機(jī)車受電弓及相關(guān)車頂部件的檢查保養(yǎng)工作。

  “受電弓沒有小活,一旦出現(xiàn)任何故障問題導(dǎo)致運(yùn)行中降弓,將會(huì)使整列機(jī)車停滯在線路中!”余健時(shí)刻警醒著自己,日常作業(yè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)都要做到細(xì)致入微,所測(cè)量的每一組數(shù)據(jù)都要精確無誤,每項(xiàng)指標(biāo)都要在額定的范圍內(nèi)。

  大至弓頭、支架、平衡桿,小至接口膠墊、支架彈簧,只要是受電弓上的零部件,在余健眼里就是自己的“鐵飯碗”,絲毫不能有損傷。

  “Ss9-97機(jī)車升弓試驗(yàn)?!庇嘟≡谂c中部司機(jī)對(duì)接后,受電弓隨之升起,只見他手眼協(xié)調(diào),瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī),迅速按下計(jì)時(shí)器,測(cè)量并記錄升弓時(shí)間。待升弓完畢后,他拿出電子壓力秤,一頭勾住升起的受電弓,雙手握緊壓力稱另一頭,身體下沉借力測(cè)量受電弓接觸壓力。隨后再俯身仔細(xì)測(cè)量、記錄滑板厚度,檢查氣路管路的密閉性,最后擦拭絕緣瓷瓶……過程雖繁瑣且需要與中部司機(jī)緊密配合,一整套作業(yè)流程下來,他需要彎腰下蹲百余次。

  “TSG-15B型的受電弓平時(shí)的靜態(tài)壓力是70±10N,冬季預(yù)防極端惡劣天氣,標(biāo)準(zhǔn)范圍則是70-80N。受電弓的關(guān)節(jié)部位需要涂抹凡士林防止積雪結(jié)冰?!庇嘟∽鳛橛兄齻€(gè)春運(yùn)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的“老將”,他還是忍不住一邊默念一邊作業(yè),確保作業(yè)精準(zhǔn)無漏項(xiàng)。

  2020年以來,廣州機(jī)務(wù)段引入電子化設(shè)備輔助生產(chǎn)。但余健卻有一個(gè)“怪癖”,遇到老舊的車型,他偏愛摘掉防污手套,徒手檢車。“帶著手套動(dòng)作不靈活,干起活來不方便”,但工友們知道,老舊機(jī)車風(fēng)管氣路容易發(fā)生漏風(fēng)的故障,徒手檢查更容易“摸”出發(fā)生泄漏的地方,更容易排查故障。

  “現(xiàn)在比過去更方便、更精確了,過去測(cè)量壓力用的是彈簧秤,測(cè)量厚度用的是普通鋼尺,不僅誤差比較大,晚上、陰雨天昏暗的時(shí)候肉眼觀察還難以讀數(shù)?,F(xiàn)在換上了電子壓力秤,高精度電子卡尺,不僅精確,液晶顯示屏還方便讀取數(shù)據(jù),大大提高了工作效率?!庇嘟〗榻B說。

  火車頭一般每跑一趟就需“體檢”一次。余健所在的廣州整備車間主要擔(dān)負(fù)京廣、廣深、廣珠等線路的部分客運(yùn)機(jī)車整備任務(wù)。春運(yùn)以來,余健和他的工友們每天要承擔(dān)120多臺(tái)機(jī)車的整備作業(yè)任務(wù),他們?cè)邗r為人知的春運(yùn)大后方無言堅(jiān)守,在各自領(lǐng)域扮演者“發(fā)型師”“修腳師”等多種角色,用可見的肢體語言,確保著春運(yùn)線上動(dòng)力充足。(完)

(責(zé)編: 陳濛濛)

版權(quán)聲明:凡注明“來源:中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。