一代代航標人堅守在遼東灣，守護著燈塔，為往來船舶指引航行方向

　　本報記者 劉旭

　　對船舶來說，臺子山燈塔就是遼寧營口鲅魚圈港的象征，指引航行方向。燈塔工王洪安十幾年如一日堅守在小小的燈塔中。新春佳節(jié)，一如往常。

　　鲅魚圈港是全國前十的綜合性主樞紐港，也是春運期間防疫、能源、生活等物資運輸大港。王洪安所在的鲅魚圈航標管理站，是交通運輸部北海航海保障中心營口航標處所屬5個派出機構之一，共管理燈塔、導標、燈樁、燈浮標、雷達應答器、RBN-DGNSS臺站、AIS基站等各類航標191座。

　　守海，守塔，守燈

　　臺子山燈塔位于營口鲅魚圈墩臺山公園，是營口港區(qū)重要助航設施之一，與大孤山、太平角燈塔一同構筑起遼東灣北部海域燈塔鏈。燈塔塔高21米，塔身筆直修長，頂部是航標燈，360度全景玻璃，面向陸地的一側用圍簾圍住。

　　“現(xiàn)代航標技術漸漸向數字化發(fā)展，但燈塔作為傳統(tǒng)的導航手段，仍無法被替代。燈要是壞了，船舶就不能進港，整個港口就停了。保養(yǎng)、看護，有故障馬上上報，同步啟用應急大燈，船舶靠應急燈走，不耽誤作業(yè)。”王洪安說。

　　王洪安2003年便成為燈塔工。早些年，春節(jié)前后是守塔人較為難熬的時段。交通不便、資源有限、沒有網絡信號，連看電視都是奢求，更別說春晚了。偌大的院子空空蕩蕩，陪伴他的只有燈塔上那盞明亮的燈以及偶爾路過的小動物。

　　時間一長，王洪安跟燈塔有了感情，他向農科所專家學習果樹種植的相關技術。在他的精心種植和照料下，櫻桃樹、杏樹、桃樹、李樹等果樹滿園可見，成為墩臺山上亮麗的風景線。

　　守航標，守航線，守春運

　　春運前夕，鲅魚圈港主航道口門一側外防波堤的燈樁燈器發(fā)生故障。鲅魚圈航標管理站站長李星心急如焚，春運航運壓力大，口門防波堤燈樁是船舶入港的重要節(jié)點標識。當時海上風強浪大，作業(yè)船無法靠近防波堤，只能步行換燈。

　　防波堤上全是超大塊的四角防波石，石頭之間有近2米深的沉坑，行走在上面如同攀巖。為了守護航線安全，當天，李星、王詩文、欒海峰、王守玉4人背上15公斤的裝備上路。

　　“最開始，大家都在加油鼓勁，后來路難走，天也黑了，大家都不說話，集中精力在腳下?！?鲅魚圈航標管理站副站長王詩文說。往返10公里的路程走了12個小時。

　　鲅魚圈航標管理站所屬營口航標處，是我國緯度最高的航標處。海面冰情嚴重，每年11月海上冰期前和來年3月冰期結束后，他們都會將夏季燈浮標換成冬季冰標。春運時期，幾人主要的工作就是管理維護管區(qū)內的冰標。

　　在鲅魚圈航標管理站庫房里整整齊齊擺放著備用的航標燈器，在航標堆場里備用冰標、錨鏈、沉石也都隨時待命，冬季海冰有20厘米厚，冰標被海冰壓得浮浮沉沉，偶爾會出現(xiàn)燈器故障，甚至冰標漂失。他們要確保春運進出港口的船舶看到航線上的每一盞燈。

　　守住寂寞，守住小家，守住平安

　　燈塔養(yǎng)護工作既要經得起枯燥，還要耐得住寂寞。許多人干幾天就打了退堂鼓，王洪安一干就是19年。

　　王洪安說，最開始3人輪崗值守燈塔，如今他一年365天守護燈塔。他工作的燈塔離家只有幾公里，但是2010年獨自值守燈塔以后，他從未在家睡一晚上，只有兒子結婚當天，他才向單位請了假。

　　王詩文的父親也是個航標人，七八歲時王詩文便跟著父親在燈塔里過年。多年過去，他還記得當年除夕夜吃的是一頓豬肉白菜餡餃子。

　　為解決幾個人的工作生活困難，鲅魚圈航標管理站從建站伊始就著手推進“職工小家”建設，特別是搬入新辦公地點后，按照“功能分區(qū)、動靜結合”的要求，設立了用餐區(qū)、學習區(qū)、工作區(qū)、休息區(qū)和活動區(qū)。用餐區(qū)干凈衛(wèi)生，就餐硬件設施齊全，工作餐搭配合理、美味可口；學習區(qū)資料豐富，定期開展學習交流，經常邀請業(yè)務骨干現(xiàn)場授課；休息區(qū)溫馨如家，兩間“標間”供職工休息，也為因惡劣天氣不能回家的職工提供住宿條件；職工活動室有綜合訓練器、動感單車、拳擊樁、臺球桌等設施。

　　“鲅魚圈航標管理站就是我另一個家。這么多年來，一代代營口航標人守護著遼東灣，到我這代更要守好了。”王詩文說。