作者：王鐘的

　　近日，重慶、寧夏銀川等地舉辦貨車司機集中入會儀式，當(dāng)?shù)刎涇囁緳C加入工會組織，獲得幫扶慰問、重疾保險、榮譽激勵、權(quán)益保障等支持和服務(wù)。根據(jù)全國總工會對推進貨車司機入會和服務(wù)作出的部署，2024年底全國要力爭新發(fā)展貨車司機會員100萬人以上，到2026年底實現(xiàn)貨車司機會員超500萬人。

　　公路運輸承擔(dān)著全社會70%以上的貨運量，為暢通經(jīng)濟社會循環(huán)、保障和改善民生起到基礎(chǔ)性作用。如果把公路運輸比喻為國民經(jīng)濟的“毛細(xì)血管”，那么貨車就是給經(jīng)濟輸氧的“紅細(xì)胞”。貨車司機風(fēng)雨兼程、長途奔波，為經(jīng)濟健康穩(wěn)定運行作出了巨大貢獻。

　　不容忽視的是，在便捷公路運輸?shù)谋澈?，是貨車司機辛勞的職業(yè)狀態(tài)。中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查顯示，超過四分之三（76.21%）的司機日均工作時長在8小時及以上，勞動強度總體較大，他們在路上的吃住經(jīng)常得不到保障，72.37%的貨車司機因為開車患有胃病、頸椎病、高血壓等職業(yè)病。

　　現(xiàn)實中，不少貨車司機駕駛的車輛為自有車輛、個體經(jīng)營，抗風(fēng)險能力偏弱。時間、天氣、道路狀況等因素都會對貨車司機的工作效率和職業(yè)安全產(chǎn)生影響。有人總結(jié)，貨運行業(yè)面臨壓車、壓貨、壓款三重高壓。貨車司機的市場議價能力也偏弱，一旦市場環(huán)境發(fā)生變化，司機最先感受到營運壓力。

　　全國總工會今年二月印發(fā)的《關(guān)于進一步推進貨車司機入會和服務(wù)工作的通知》要求，要切實發(fā)揮工會組織作用，維護好貨車司機的合法權(quán)益，積極與行業(yè)協(xié)會、頭部企業(yè)或企業(yè)代表開展協(xié)商，加強“司機之家”建設(shè)。工會積極探索適合貨車司機特點的入會形式，暢通司機入會渠道，堅持以精準(zhǔn)服務(wù)促進入會，讓全國千百萬貨車司機有了“娘家人”。

　　做好貨車司機權(quán)益保障，要將心比心，聚焦這一群體的實際需求。比如，為了運輸更多次、賺更多的錢，疲勞駕駛是貨車司機的普遍職業(yè)狀態(tài)，為緩解工作疲勞，一些司機甚至靠扇自己耳光提神。對此，既要引導(dǎo)教育貨車司機遵守交通法規(guī)，杜絕疲勞駕駛，對自己和他人的安全負(fù)責(zé)，也要考慮到貨車司機的營收情況，幫助他們提升市場議價能力，讓貨車司機合法合規(guī)地獲得理想收入。

　　做好貨車司機權(quán)益保障，要從細(xì)節(jié)著眼，提供周到體貼的服務(wù)。貨車司機常年在外奔波，以車為家是他們的生活常態(tài)。而建設(shè)“司機之家”，就要充分考慮司機停車、休息、如廁、淋浴、餐飲等各項需求，提供人性化的暖心服務(wù)。通過優(yōu)先解決急難愁盼問題，將提升貨車司機的歸屬感、幸福感、獲得感。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)深度嵌入貨運行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)平臺成為貨車司機接單的重要渠道，這意味著貨車司機具有新就業(yè)形態(tài)勞動者的身份屬性。不久前，人力資源和社會保障部發(fā)布《新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益維護服務(wù)指南》，其中設(shè)專章對工會權(quán)益維護服務(wù)作出規(guī)定，提出工會組織要對平臺企業(yè)、平臺用工合作企業(yè)履行用工責(zé)任情況進行監(jiān)督，推動平臺企業(yè)建立常態(tài)化的溝通協(xié)商機制。在協(xié)調(diào)平臺與貨車司機關(guān)系、處理相關(guān)矛盾時，工會可以發(fā)揮更顯著的作用。

　　從長遠(yuǎn)看，工會發(fā)揮橋梁紐帶作用，關(guān)注貨運從業(yè)者權(quán)益保障，為廣大貨車司機送上“暖心大禮包”，不僅有利于切實改善貨車司機從業(yè)環(huán)境，也有助于推動道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定和高質(zhì)量發(fā)展，為加快建設(shè)交通強國輸送可持續(xù)的力量。（王鐘的）