除夕,一起看“龘龘龘龘看春運(yùn)”直播 “龍”車站里的青春故事
旅客平安抵達(dá),貨物安全送達(dá),越干越有勁兒——這是奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線70萬鐵路青年的心聲。
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在全國各地,有很多火車站的名字都與龍有關(guān)。龍是中華民族的象征,在中國傳統(tǒng)的農(nóng)歷新年即將到來之際,龍年春運(yùn)又有什么新特點、新變化?我們在經(jīng)濟(jì)大動脈上探訪各地關(guān)于“龍”的火車站歷史與現(xiàn)狀,記錄堅守在鐵路一線的青春故事。
除夕當(dāng)日,中國青年報社還將聯(lián)合全國鐵道團(tuán)委開展“龘龘龘龘看春運(yùn)”直播活動,帶領(lǐng)你了解全國16個“龍”車站的故事,走近眾多奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線的鐵路青年,感受流動中國蓬勃向上的青春活力,敬請關(guān)注。
揮灑青春汗水,暢通鋼鐵巨龍
“晚上一場風(fēng),道心上又積了厚厚的沙子,我們大清早就要趕去清沙?!背掷m(xù)了一夜的風(fēng)還沒有完全退去,中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司哈密基礎(chǔ)設(shè)施段巴特綜合維修車間技術(shù)員王軍林,就帶著一支年輕的清沙隊伍,準(zhǔn)備出發(fā)前往清沙現(xiàn)場了。
哈(密)羅(布泊)鐵路沿途經(jīng)過巴特、黑龍峰等9個車站,直接挺進(jìn)有著“死亡之?!敝Q的羅布泊。黑龍峰站,是哈羅鐵路上的一個小站,但就是這個不起眼的小站,預(yù)計春運(yùn)期間將有120列5400車的鉀肥經(jīng)過這里。
黑龍峰站附近區(qū)段,曾被治沙專家認(rèn)為是全國遭受沙害最嚴(yán)重的鐵路線路之一。一年一場風(fēng),從春刮到冬,風(fēng)沙成了這里的標(biāo)簽,尤其是春運(yùn)期間,清沙更成為這里的日常。農(nóng)時不等人,為了將近35萬噸鉀肥能順利投入到春耕中去,王軍林這個90后小伙子被委以重任——帶領(lǐng)一支清沙青年突擊隊挺進(jìn)荒無人煙的戈壁荒漠。從此,青年抗風(fēng)斗沙就成了這里一道獨(dú)特的風(fēng)景。
昨晚刮了一夜風(fēng),沙子又掩埋了鋼軌。在趕往清沙作業(yè)現(xiàn)場的路上,坐在汽車?yán)锬軌蚯逦犚婏L(fēng)吼的聲音?!懊刻於歼@樣,像是跟我們示威一樣,誰怕誰啊!”王軍林說。
“上行無車,下行無車,可以上道作業(yè)?!?點30分,清沙作業(yè)正式開始。清沙隊員戴好手套、防風(fēng)鏡、飛巾等防沙全套保護(hù)用品,分頭進(jìn)行清沙作業(yè),凜冽的寒風(fēng)裹著沙子,打在棉衣上“沙沙”作響,揚(yáng)起的沙子嗆得人喘不過氣,即便“全副武裝”,但細(xì)細(xì)的沙子還是會鉆進(jìn)頭發(fā)里、耳朵里、嘴巴里,讓人感覺說不出的難受。
“挖了多少鍬早記不得了,有些青年上班剛一年,手心就已經(jīng)磨出了厚厚的老繭?!蓖踯娏终f。
每次清沙,風(fēng)沙的聲音會完全掩蓋住他們說話的聲音,只能聽到沙子打到頭燈上的聲響。時間長了,他們也形成團(tuán)隊獨(dú)有的小默契,只需要一個手勢,便知道對方的意思。
時間一分一秒過去,人與風(fēng)、人與沙反復(fù)較量著。黃沙,被一鍬一鍬揚(yáng)了出去,軌枕一根接著一根露了出來,持續(xù)了近6小時的清沙工作暫時告一段落。
“去年除夕,年夜飯剛端上桌,就接到通知,黑龍峰附近線路沙害嚴(yán)重。我們50多人放下筷子就上了清沙戰(zhàn)場,從晚上8點一直清到第二天上午,回到家后才吃上了一頓餃子?!蓖踯娏只叵脒@一年的清沙故事,說一幕幕畫面“像過電影一樣在腦海中播放”。
有人問他們,累不累?王軍林回答說:“累!為什么能堅持?一個重要原因是,我們大都是農(nóng)民的兒子,我們知道有了好的鉀肥,農(nóng)作物才能更好生長。從這里運(yùn)輸出的鉀肥也可能銷往我們的家鄉(xiāng),保障了鉀肥運(yùn)輸,自己的家鄉(xiāng)也會變得更好??!”
位于山西省臨汾市“全國華人老家”洪洞縣龍馬鄉(xiāng)的“龍馬站”,是晉陜蒙地區(qū)西煤東運(yùn)的重要通道,承擔(dān)著臨汾、洪洞地區(qū)的煤炭貨物集運(yùn)業(yè)務(wù),年貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)200萬噸。
“身處‘龍馬站’,就要弘揚(yáng)‘龍馬精神’,錘煉精湛的業(yè)務(wù)技能,為‘電煤保供’貢獻(xiàn)青春力量?!饼堮R站貨運(yùn)員吳夢瑤介紹說,站區(qū)有臨汾綜合段車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)青年職工7名,他們晝夜堅守在瓦(塘鎮(zhèn))日(照)線貨運(yùn)主戰(zhàn)場,細(xì)致檢查貨運(yùn)裝載加固,耐心走訪貨源潛在客戶,主動承擔(dān)掃雪除冰任務(wù)……
萬家燈火團(tuán)聚時,汽笛聲聲。一列列滿載煤炭、貨物的萬噸重載列車,穿山洞、跨峽谷,自西向東,橫跨晉冀,如鋼鐵巨龍蜿蜒奔馳在瓦日線上,彰顯了大山小站電煤保供的“國之擔(dān)當(dāng)”。
被譽(yù)為“港口生命線”、隸屬于中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司的龍(口)煙(臺)鐵路地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈,這條線路上的龍口市站內(nèi)活躍著煙臺車務(wù)段、青島工務(wù)段等5個單位的30余名團(tuán)員青年。
每天兩趟始發(fā)列車,1000人的旅客發(fā)送量,這就是春運(yùn)里龍口市站的日常。龍口市站坐落于渤海之濱——山東省煙臺市龍口市境內(nèi),是中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司煙臺車務(wù)段管內(nèi)的三等客運(yùn)站。看似體量小、不起眼的小站,承載的卻是當(dāng)?shù)厥忻竦某鲂衅谂巍?/p>
龍口市古稱“萊子古國金黃縣”,雖然位列全國百強(qiáng)縣第8位,但縣內(nèi)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的火車站只有龍口市站。2017年12月,龍煙鐵路通車,2018年1月22日龍口市站正式投入運(yùn)營。
“龍口市站的旅客大部分是老年人,他們對電子產(chǎn)品、設(shè)備使用不熟悉,我們會幫助有需要的老年旅客購票、提供換乘方案、協(xié)助刷證進(jìn)站,對有需要的旅客還會提供輪椅幫助。”車站青年客運(yùn)員張仁靜說。
副站長韓季成也深有體會,“車站老年旅客較多,忘帶身份證、不會使用自助設(shè)備的情況很多,我們會在兩趟列車檢票時,組織青年志愿者有針對性地為旅客提供幫助?!表n季成今年35歲,剛到車站工作不足1年,今年也是他在龍口市站的第一個春運(yùn)。
作為車站最年輕的副站長,春運(yùn)期間韓季成每天都要實時監(jiān)督車站的行車作業(yè)、客運(yùn)組織,對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行巡視檢查。春運(yùn)期間,他發(fā)現(xiàn)、解決了多處安全隱患?!罢倦m小,但保安全、保暢通的責(zé)任可一點不小?!庇庙n季成的話說,工作看似簡單、重復(fù)、枯燥,但鐵路安全無小事,安全上容不得半點馬虎。
雖然旅客發(fā)送量不多,車站的施工作業(yè)可一點不少,“今年以來車站的大小施工多達(dá)30余次”。韓季成說,為給旅客提供安全舒適的乘車環(huán)境,所有的施工在春運(yùn)前已經(jīng)全部結(jié)束。據(jù)了解,車站的這些施工作業(yè)大部分都是為濰(坊)煙(臺)高鐵開通做準(zhǔn)備。
2024年,濰煙高鐵即將開通,龍口市站也將正式融入我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng),開啟真正意義上的“高鐵時代”。“對于龍口人來說,這算是龍年最好的新年禮物了吧!”韓季成說。
扮靚城市窗口,喜迎八方來客
春運(yùn)期間,浙江龍游火車站出站口人頭攢動。自動檢票機(jī)前,客運(yùn)員有序引導(dǎo),旅客將身份證放在機(jī)器上,隨后目視攝像頭,“人”“證”“票”合一,閘機(jī)門打開,迅速通過檢票機(jī)出站,乘旅游大巴前往龍游石窟景區(qū)。
龍游站位于浙西金衢盆地龍游縣,是連接江西、安徽和福建三省的重點交通節(jié)點,素有“四省通衢匯龍游”之稱,規(guī)模宏大、氣勢磅礴的龍游石窟吸引了眾多旅游者前來打卡。為了服務(wù)好眾多到龍游來的旅客,金華車務(wù)段團(tuán)委精心細(xì)化春運(yùn)方案,創(chuàng)新服務(wù)舉措,提升服務(wù)技能,組織近20名車站青年職工利用休班時間參與旅客志愿服務(wù),結(jié)合實際推出7條服務(wù)措施,實行“檢驗合一、售服合一、應(yīng)急監(jiān)控合一”客運(yùn)服務(wù)新模式,提升旅客出行體驗。
在祖國南端,海南島亞龍灣擁有7000米長的銀白色海灘,沙質(zhì)細(xì)膩,年平均氣溫和海水溫度均在20多攝氏度,終年可游泳,被譽(yù)為“天下第一灣”。春運(yùn)期間,亞龍灣站在車站開展志愿服務(wù)活動,完善親人式、無縫式、雙語式等“六式”服務(wù)法工作流程,為冬日旅途增添溫暖。
春運(yùn)期間,洛陽龍門站志愿者李文治和其他成員尤為忙碌:服務(wù)重點旅客,接聽電話,推著輪椅、拎著行李,一次次往返于站臺與候車室。
洛陽龍門站是鄭西高鐵全線最大的中間站,位于河南洛陽市洛南新區(qū),東臨伊河,北面與洛陽市政府相望,南臨萬安山,有世界文化遺產(chǎn)龍門石窟。春運(yùn)首日,車站圍繞“龍行龘龘,龍門尋龍記”主題開展系列活動,車站青年職工身著漢服,為旅客送上精心準(zhǔn)備的龍年主題快閃節(jié)目表演,邀請旅客參與互動答題,并在服務(wù)臺、候車室進(jìn)行特色文化章打卡留念,讓旅客在溫馨出行中感受文化的魅力。
根植紅色沃土,續(xù)寫老站榮光
福建龍巖之名源于先民在巖洞中祭祀真龍,位于閩粵贛三省交界處,是全國著名革命老區(qū),是紅軍的故鄉(xiāng)、紅軍長征的重要出發(fā)地之一,也是福建省重要礦區(qū)、林區(qū),是海西品牌最多的旅游區(qū),更是習(xí)近平生態(tài)文明思想的重要孕育地、實踐地。
“老區(qū)紅色故事,我們每個人都能講上一段?!苯陙?,紅色研學(xué)客流成為龍巖站的主要客流之一。講上一段紅色故事,再說說交通如何接駁、度假游紅色游怎么結(jié)合,隨著老區(qū)紅色旅游越來越紅火,“大家都從客運(yùn)員變成了講解員”,龍巖站黨支部書記葉鵬說。
坐落于北京燕山深處八達(dá)嶺長城腳下的青龍橋車站,因詹天佑修建的“人”字形(北)京張(家口)鐵路聞名天下。站區(qū)內(nèi)紅色的尖頂、青色的墻壁、古樸的百葉窗、男女分開的候車室,凸顯了中西結(jié)合的建筑風(fēng)格,承載著百年京張的歷史變遷。
110年后的今天,青龍橋站儼然成了一座“博物館”,扎根小站的京鐵人用汗水和智慧講述著精彩紛呈的小站故事;世界一流的京張高鐵從車站地下4米穿過,實現(xiàn)了地上與地下的立體交匯,將“人”字匯聚成一個“大”字。作為鐵路愛國主義教育基地,車站累計接待參觀者近百萬人次,開展愛國主義教育活動千余場次。春運(yùn)伊始,北京北站組建“青年宣講隊”,將百年京張文化與智能京張文化相融合,賦予車站新時代的文化內(nèi)涵,引領(lǐng)當(dāng)代青年傳承百年京張和京張高鐵精神。
在祖國的北端,大興安嶺南麓與松嫩平原過渡地帶、雅魯河畔,有一座比青龍橋站歷史更久遠(yuǎn)的車站——建于1901年的龍江站。車站貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要以糧食為主,年發(fā)送量60萬噸。春運(yùn)前不久,齊齊哈爾車務(wù)段挖掘中東鐵路歷史,通過大量的圖片史料和游戲互動,開展沉浸式教育活動,引領(lǐng)青年將愛國精神厚植于心。
出生于2000年的白嘎力,2023年8月畢業(yè)后被分配到齊齊哈爾車務(wù)段龍江站。今年,他順利出徒,加入到全段首批獨(dú)立頂崗的00后隊伍中。2024年春運(yùn),對他來說是工作后的第一場“大考”。
作為龍江站年齡最小的連結(jié)員,他的家遠(yuǎn)在內(nèi)蒙古科爾沁左翼后旗,平日里基本以站為家,主動擔(dān)負(fù)清理衛(wèi)生、車站除雪等工作,在同事們有困難時隨叫隨到,大家親切地稱呼他為“龍江小太陽”。
連結(jié)員主要負(fù)責(zé)完成車輛的解編、取送、對位等作業(yè)內(nèi)容,是運(yùn)輸生活生產(chǎn)最基礎(chǔ)、最重要的一環(huán)。春運(yùn)以來,龍江站運(yùn)量日益增加,日均調(diào)車作業(yè)漲到60余鉤,開行始發(fā)列車兩列。連結(jié)員長時間在室外作業(yè),需要在冰天雪地里與鐵輪“共舞”。白嘎力說,迎面而來的寒風(fēng)“刮在臉上就像刀割一樣,哈出的熱氣瞬間在圍脖和帽檐上凝結(jié)出了霜花”。盡管作業(yè)環(huán)境艱苦,但白嘎力排風(fēng)摘管、撤設(shè)防溜、檢查車輛毫不含糊。
白嘎力說今年不打算回家過年,“我屬龍,從內(nèi)蒙古來到黑龍江,又工作在龍江站,龍年春節(jié)我也在崗。我的工作能幫助更多的人過一個平安幸福年,我感覺非常開心,渾身總有使不完的勁兒。父母也很支持我,覺得我是他們的驕傲?!?/p>
進(jìn)入春運(yùn)以來,白嘎力主動請纓,利用休班時間到客運(yùn)幫班作業(yè),協(xié)助旅客購票、搬運(yùn)行李、引導(dǎo)站序。白嘎力說:“看到旅客平安抵達(dá),我越干越有勁了。”這也是奮戰(zhàn)在春運(yùn)一線70萬鐵路青年的心聲。
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