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中國西藏網(wǎng)微信【發(fā)現(xiàn)最美鐵路】走進懷化高鐵“幕后” 感受時代發(fā)展的有力脈搏
中國青年網(wǎng)懷化8月2日電（記者 梁文艷）“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·走進大美張吉懷”網(wǎng)絡宣傳活動在懷化啟動，來自中央和湖南省內(nèi)主流網(wǎng)絡媒體記者、網(wǎng)絡正能量宣傳骨干等組成的“發(fā)現(xiàn)團”，走進張吉懷高鐵及沿線地區(qū)，開啟為期4天的發(fā)現(xiàn)之旅。
8月1日上午，在舉行啟動儀式后，記者隨“發(fā)現(xiàn)團”先后來到懷化機務段、懷化南綜合維修基地、動車組實訓模擬等地進行實地采訪，了解張吉懷高鐵“幕后的故事”。
檢修現(xiàn)場最美身影
當記者戴上安全帽走進檢修自動化車間，映入眼簾的是檢修人員在和諧號列車的各個部位進行檢修作業(yè)。檢修車間探傷工申治化告訴記者，“我正在擦拭的是‘車鉤’，在檢修解體作業(yè)前，需首先將‘車鉤’各個部分進行清潔，檢查是否有裂痕，倘若有裂痕會對列車行車安全造成巨大影響?！?/p>
走進檢修庫內(nèi)，映入眼簾的是高至庫頂?shù)?0多層智能化立體倉庫，一旁的懷西配送組庫管員侯建斌，坐在電腦前輕點幾下鼠標，機械臂就會從10多層高的貨架上，自動把需要的配件輸送到出貨口。他用手持掃碼機確認數(shù)量后，將配件交給領料人員，輕松完成發(fā)料任務。
侯建斌告訴記者，近些年來，立體倉庫因為其超大容量的貨物存儲量和高效的作業(yè)流程而受到現(xiàn)代倉儲業(yè)的青睞。立體倉庫通過庫位二維碼和物料碼實現(xiàn)了800多種配件精準定位和智能管理，克服了手工臺賬和人工盤點存在的耗時費力、易出差錯等弊端。因為它的數(shù)據(jù)與檢修綜合管理系統(tǒng)互聯(lián)互通，還實現(xiàn)了檢修成本的實時核算。
除立體倉庫之外，檢修庫內(nèi)還配置了零小配件管理系統(tǒng)、智能工具管理系統(tǒng)等先進裝備，物料配件管理更智能化、規(guī)范化，提高了機車檢修裝備水平。在高科技助力下，勞動用工減少12％，勞產(chǎn)率上升137％。
移動的“高鐵駕?！?/strong>
火車跑得快，全靠車頭帶。動車跑得穩(wěn)，司機最關鍵。那么，如何成為一名合格的動車組司機（一般叫法：高鐵司機）呢？“要想成為一名動車組列車司機，要進行一系列的業(yè)務理論培訓（操縱和應急處置的培訓）和日常的技能學習，等掌握了一定的技術，還要進行考試及測試?！睆V州局集團公司懷化機務段高鐵車間技術員陳小云告訴記者。
據(jù)記者了解，在五年時間里，動車組司機需要經(jīng)歷系統(tǒng)性培養(yǎng)和針對性教導，從最基本的拜師儀式、現(xiàn)場培訓、日常學習、針對性培訓以及模擬仿真模擬駕駛艙等流程。在高鐵運用車間，眼前有一處外觀像集裝箱的的地方引起記者的注意。經(jīng)過采訪得知，此處的集裝箱是“仿真模擬駕駛艙”，每一個駕駛艙都有不同的高鐵型號，如“和諧號”和“復興號”。在“仿真模擬駕駛艙”內(nèi)部，除了基本操縱臺，還有三維實景大屏和可隨時設置各類參數(shù)系統(tǒng)服務器。
高鐵司機濮聲龍告訴記者，“高鐵操縱容不得毫厘閃失，我們不能在高鐵列車上做試驗。自從有了仿真模擬駕駛艙后，我們就有了鍛煉學習的機會，這對我們快速掌握業(yè)務技能幫助非常大?！?/p>
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