但黑水河大橋卻不得不修。從寧南縣城往南，穿越一道山梁，緊挨著的就是黑水河。沿江高速公路的主干道就在對岸，這是寧南縣連接沿江高速公路最近的點，也是最合適的點。

　　為此，黑水河大橋：

　　在橋梁支座處設置減震阻尼器，最大限度消耗地震能量。

　　主纜設置了柔性的中央扣，不讓梁體和主纜發(fā)生過大的相對位移。

　　可調(diào)節(jié)式的主索鞍設計，保證大橋在震后調(diào)節(jié)復位。

　　解決了一個又一個困難，黑水河大橋終于矗立起來。這條建設在多條斷裂帶上的黑水河大橋，是我國首座跨越活動斷裂帶的懸索橋。

　　現(xiàn)實版的“移山計劃”

　　打通脫貧攻堅的高速路

　　在大涼山深處，布拖縣金沙江邊，地質(zhì)活動時有發(fā)生。此前，沿江高速公路要經(jīng)過這里的消息為整個布拖縣帶來了喜悅。

　　但鑒于當?shù)氐牡刭|(zhì)條件，專家建議以隧道的形式，穿越布拖縣境內(nèi)的危險路段。這就意味著，沿江高速公路在布拖縣的出入口將可能需要調(diào)整位置。

　　四川布拖縣委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部部長 吉曲為石：如果從布拖經(jīng)過，沒有個出口，我們的心情就很難受了。布拖縣可以說是交通的一個死角，人流物流都流不出去，人才也留不住，非常地迫切需要這個高速公路，把我們地方的經(jīng)濟發(fā)展起來。

　　帶動大小涼山和烏蒙山區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展是沿江高速公路建設的初衷，要讓布拖縣擁有一個“互通”，就必須做出“非常規(guī)”的設計。

　　踏遍布拖縣的金沙江畔，建設者們終于在牛角灣鎮(zhèn)麻地灣村尋到一處山勢相對平緩的狹長地帶，但西側有一個危險的滑坡體。

　　那是一座山，160米高，體積約300萬立方。要修建“互通”，就必須挪走這個隱患。現(xiàn)實版的“移山計劃”于2020年11月正式開工，山體被一車一車運走，在十幾公里外又被重新堆成了一座山。“移山工程”整整花費了兩年時間。

　　作為目前國內(nèi)在建單體投資最大高速公路項目，沿江高速公路預計2025年通車。項目建成后，宜賓到攀枝花的車程將由現(xiàn)在的10個小時縮短為6個小時。這條沿江高速也將為沿線城鄉(xiāng)，為“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。