一輛輛新能源汽車緩緩魚貫駛入“中遠盛世”號滾裝船。完成作業(yè)后，這批汽車將銷往沙特阿拉伯、阿聯(lián)酋等中東市場……這是《經濟參考報》記者近日在寧波舟山港梅西滾裝碼頭看到的場景。從出口滾裝的班輪排期來看，預計3月初這里還將有2000多輛新能源汽車“出?！?。

　　2023年伊始，我國新能源汽車出口就展現(xiàn)出旺盛勢頭，1月同比增長48.2%。業(yè)內人士指出，中國新能源汽車產業(yè)鏈完備、供應鏈穩(wěn)定，隨著多樣化政策支持力度的加大，今年“出?！边M程將按下“快進鍵”。企業(yè)在深化布局的同時，也要注意市場風險，應當針對不同地區(qū)特點調整自身戰(zhàn)略，鞏固提升中國品牌全球影響力。

　　加碼創(chuàng)新練“內功”

　　在領克汽車余姚工廠內，高度自動化的生產線上機器設備忙碌作業(yè)，工人卻寥寥。工廠沖壓車間高級經理王建勇介紹，目前兩道五序沖壓生產線已經實現(xiàn)全自動化，最快兩秒鐘就能制成一個沖壓件。

　　近年來，我國國產汽車行業(yè)迎來電動化、智能化大潮，新能源汽車出口成為我國外貿“新三樣”之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據顯示，2022年全年，國內新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

　　浙江工商大學浙商研究院教授楊軼清認為，近年來，國內車企在設計、制造、研發(fā)等關鍵環(huán)節(jié)持續(xù)投入，自主品牌新能源車“出海”更有底氣，發(fā)展新能源乘用車也逐漸成為實現(xiàn)汽車大國轉變?yōu)槠噺妵闹匾黄瓶凇?/p>

　　以廣汽集團為例，其目前擁有海綿硅負極片電池技術、超級快充電池技術、彈匣電池系統(tǒng)安全技術以及基于微晶技術的新一代超能鐵鋰電池技術等行業(yè)先進電池技術。目前埃安第二智造中心已竣工投產，整體規(guī)劃年產能已突破40萬輛。

　　創(chuàng)新離不開產業(yè)鏈上下游的攜手攻堅。浙江松原汽車安全系統(tǒng)股份有限公司主要從事安全帶總成、氣囊方向盤總成以及特殊座椅等汽車被動安全系統(tǒng)的研發(fā)制造，企業(yè)每年研發(fā)投入占銷售額4%以上，產品與國外先進技術對標?！皣鴥绕嚵闩浼髽I(yè)不斷加大研發(fā)投入力度，與國產品牌主機廠的契合度也不斷增強，體現(xiàn)出我國完備的產業(yè)鏈優(yōu)勢?！彼稍煞荻聲貢~醒介紹說。

　　多方持續(xù)發(fā)力護航

　　中國新能源汽車品牌海外版圖不斷擴大的背后，除了技術上的創(chuàng)新，也有賴于政策和物流供應鏈等的支撐。

　　商務部此前表示，將繼續(xù)會同相關部門支持新能源汽車企業(yè)加快建設海外營銷和售后服務網絡，加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵有條件的中資銀行境外機構提供境外消費金融產品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。

　　多地也紛紛出臺舉措，護航產業(yè)發(fā)展。例如，中國人民銀行深圳市中心支行日前聯(lián)合深圳銀保監(jiān)局等四部門印發(fā)《深圳金融支持新能源汽車產業(yè)鏈高質量發(fā)展的意見》，提出優(yōu)化跨境金融服務支持新能源汽車企業(yè)“出?！?；廣西不久前出臺的《進一步深化中國（廣西）自由貿易試驗區(qū)改革開放方案》中提到，加快打造汽車和新能源汽車等面向東盟的跨境產業(yè)鏈供應鏈，大力推進建設新能源汽車產業(yè)集聚區(qū)。

　　旺盛的出口需求，也考驗著物流供應鏈的支撐能力。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數據顯示，2022年，中國汽車運輸船成交69艘，同比增長90%，新接訂單占全球總量的88.7%。

　　“受新能源車出口需求旺盛影響，當前國際航運市場滾裝運力較為緊張。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經理韓冬說，寧波舟山港梅山港區(qū)梅西滾裝碼頭主動與國內主機廠和外貿船公司建立合作關系。

　　據悉，目前新能源車出口以海運為主，但鐵路運輸的成本和門檻正在進一步降低。日前，國家鐵路局等印發(fā)的《關于支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產業(yè)發(fā)展的意見》則表示，積極鼓勵鐵路運輸企業(yè)開展新能源商品汽車鐵路運輸業(yè)務，明確鐵路運輸不按危險貨物管理。

　　記者從海關總署獲悉，重慶、廣東、河南等地已成功開行中歐班列新能源汽車專列，通過為汽車出口設立“綠色通道”，進一步壓縮通關時間，暢通國際物流鏈供應鏈。

　　國內品牌“出?！奔铀?/strong>