寫下我的名字 為了你的遠(yuǎn)行
央視網(wǎng)消息:去年,我國(guó)新增鐵路營(yíng)業(yè)里程4100公里,其中有1200多公里的鋼軌是由同一支小分隊(duì)運(yùn)輸?shù)?。臨近春節(jié),這支鋼軌運(yùn)輸小分隊(duì)依然忙碌在寒夜中,為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)運(yùn)送著一根根500米長(zhǎng)的長(zhǎng)軌。
在桑梓店焊軌基地,顧磊和他的隊(duì)友們正在把焊接成型的500米長(zhǎng)軌固定在運(yùn)輸車上。500米長(zhǎng)軌是中國(guó)鐵路創(chuàng)下的又一項(xiàng)世界紀(jì)錄,單根自重30噸,56根碼放成一車,總重1680噸。要讓這56根鋼軌在運(yùn)輸途中保持一個(gè)姿勢(shì),不前后亂竄,出發(fā)前,得分層給它們上一道“緊箍”。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 顧磊:這是重中之重,全列車的安全全靠它這里保證。如果靠不緊,有縫,一旦動(dòng)了以后,旁邊都容易松動(dòng)。如果把它打平齊以后,就在一道勁上。
這一趟,從桑梓店到馬格莊,全程412.9公里,途經(jīng)42個(gè)車站、33座橋梁、21條河流,最終送到濰榮高鐵的鋪軌現(xiàn)場(chǎng),那里是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)青銀通道和沿海通道的聯(lián)絡(luò)線。出發(fā)沒多久,長(zhǎng)軌運(yùn)輸車要途經(jīng)一處彎道,車上的鋼軌像面條一樣扭曲變形,這是顧磊和隊(duì)友們遇到的第一道難關(guān),運(yùn)輸車降速到每小時(shí)25公里。
為了確保每一處危險(xiǎn)都順利過(guò)關(guān),隊(duì)員們每一次停車都會(huì)像出場(chǎng)前一樣認(rèn)真檢查,并在鋼軌上寫上自己的名字。一路上,他們檢查幾遍,就寫幾遍。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 張?。?/strong>畢竟咱自己的名字是爸媽起的,得對(duì)得起它。我這個(gè)名字簽到鋼軌上,就證明這一趟車百分之一百?zèng)]有問(wèn)題。
長(zhǎng)軌運(yùn)輸車一路顛簸、一路噪聲,但顧磊打心底希望,他們一路上聽到的就只有這種聲音。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 顧磊:這種聲音是最好的,說(shuō)明車輛運(yùn)行平穩(wěn)、比較安全,鋼軌也不會(huì)出現(xiàn)竄動(dòng)。
運(yùn)輸車行至藍(lán)村西站,顧磊和李玉軍發(fā)現(xiàn),鎖定車鋼軌第三層里面的兩個(gè)螺絲出現(xiàn)了輕微松動(dòng),得鉆進(jìn)去才能復(fù)緊。兩層鋼軌間的距離只有23厘米,即便是身材瘦削的李玉軍也要脫掉外套才能干成。
在這個(gè)零下七攝氏度的寒夜,50歲的李玉軍就這樣趴在冰冷的鋼軌上擰緊了螺絲。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 顧磊:幫大忙了,哥。
國(guó)鐵濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段運(yùn)轉(zhuǎn)車間工長(zhǎng) 李玉軍:有點(diǎn)吃力,造型不大好看,咬牙切齒地使了點(diǎn)勁給干好了。(因?yàn)椋┚团聸]到目的地鋼軌出現(xiàn)了竄動(dòng),在路上就沒法處理了。
經(jīng)過(guò)一夜努力,天亮?xí)r,他們安全地把鋼軌運(yùn)送到濰榮高鐵鋪軌基地,大伙兒可以在這里短暫休息調(diào)整。
常年鐵路生活隊(duì)員張健學(xué)會(huì)了彈吉他,每次出車他都能彈會(huì)一首新曲子,幫隊(duì)友們放松緊張的情緒。去年,這支小分隊(duì)運(yùn)送的鋼軌里程達(dá)到了1213公里。
春節(jié)期間,鋼軌運(yùn)輸小分隊(duì)還要完成濟(jì)鄭高鐵山東段、濰榮高鐵、濰煙高鐵三條新線380公里的鋼軌運(yùn)送任務(wù)。這個(gè)春節(jié),他們注定要在鐵路上過(guò)了。
中國(guó)鐵路濟(jì)南局工務(wù)機(jī)械段 顧磊:習(xí)近平總書記在今年的新年賀詞中提到,每個(gè)人都不容易,我聽到這句話心里也很溫暖的。乘客們能夠順利乘坐高鐵抵達(dá)他們想要去的地方,我也是出了一份力的,雖然不容易,但我的這份不容易也很有意義的。高鐵修到哪,我們就安全地把鋼軌送到哪。
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