殷墟出土的商代馬車(chē)，是中國(guó)最早的馬車(chē)。精心打制的馬車(chē)，可用于日常出行、田獵、禮儀、戰(zhàn)爭(zhēng)等，代表了中國(guó)3000年前的制造業(yè)水平。但它更是身份地位的象征，乘坐馬車(chē)者，通常為王公貴族。這些人死后，馬車(chē)作為陪葬品埋于墓內(nèi)或其附近，馬匹和馭手常常被一并埋入。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，殷墟至今已出土馬車(chē)上百輛。較早的如1933年在后岡西區(qū)中字型大墓發(fā)現(xiàn)車(chē)馬1輛。2005至2006年，在安鋼第二煉鋼廠西南發(fā)現(xiàn)車(chē)馬坑10座，其中有5輛車(chē)馬排列整齊，系殷墟首次發(fā)現(xiàn)。在殷墟博物苑，有專(zhuān)門(mén)展廳陳列商王朝各式各樣的馬車(chē)，以及當(dāng)時(shí)的車(chē)轍和道路基址。

　　殷墟出土的商代馬車(chē)皆為木質(zhì)，長(zhǎng)期埋在地下，早已腐朽，與泥土融在了一起，需要不同尋常的技術(shù)才能清理出來(lái)。若按傳統(tǒng)考古方法自上向下發(fā)掘，等到發(fā)現(xiàn)馬車(chē)時(shí)，往往輪子、車(chē)輿等部位已被人為破壞了，這也是早年不能完整清理出馬車(chē)的原因。正確的方法是，首先在已探明的馬車(chē)四周開(kāi)挖寬1米左右的工作槽，接著從馬車(chē)兩側(cè)面的前、后端尋找車(chē)衡和車(chē)軸的末端。因?yàn)檐?chē)衡末端多裝有銅質(zhì)衡末飾，車(chē)軸末端多套有銅車(chē)軎，在清理過(guò)程中一般不會(huì)對(duì)車(chē)衡和車(chē)軸造成破壞。然后，再順著車(chē)衡和車(chē)軸尋找車(chē)軛、輪轂，“剔”出車(chē)輪、車(chē)輿，清理馬架和車(chē)轅。

　　清理車(chē)馬坑一直是中國(guó)考古技師的一項(xiàng)絕活兒。殷墟出土的車(chē)馬坑是珍貴文物，清理結(jié)束后一般會(huì)對(duì)其中保存完好者進(jìn)行加固、套箱，整體搬遷至室內(nèi)進(jìn)行保護(hù)和展示。

　　從清理出的比較完整的馬車(chē)來(lái)看，商代馬車(chē)多由一車(chē)、兩馬、一或二人組成，人為馭手，車(chē)又由一衡、一轅、一輿、一軸、兩輪等部件構(gòu)成。早年清理的車(chē)輛，轅都是直的，后來(lái)發(fā)現(xiàn)有曲轅的車(chē)。西周的車(chē)有車(chē)軾，后來(lái)在殷墟也清理出有車(chē)軾的車(chē)。商代馬車(chē)不大結(jié)實(shí)，特別是在車(chē)速較快路況又不好的情況下，轅、軸容易損壞。甲骨文中有專(zhuān)門(mén)的字來(lái)表示車(chē)轅、車(chē)軸斷裂的情況。有一片甲骨卜辭還記載了商王田獵時(shí)發(fā)生車(chē)禍，車(chē)軸斷了，馬受驚了。

　　殷墟出土的商代馬車(chē)馬飾很多，有銅、骨牙、貝等不同材質(zhì)，種類(lèi)有馬銜、馬鑣、“U”形器、銅鈴等。還有種類(lèi)繁多的馭馬工具，包括刀、策、磨石等。大量的銅車(chē)馬飾反映了當(dāng)時(shí)的青銅鑄造技術(shù)，也說(shuō)明馬車(chē)是身份等級(jí)的象征。甲骨文和金文中的許多字都與殷墟出土的馬車(chē)結(jié)構(gòu)、馭車(chē)、車(chē)飾有關(guān)。

　　殷墟出土的馬車(chē)有乘車(chē)、儀車(chē)、戰(zhàn)車(chē)等不同用途，以乘車(chē)居多。乘車(chē)，即出行或田獵所乘之車(chē)?！妒酚洝ひ蟊炯o(jì)》引孔子的話說(shuō)：“殷路車(chē)為善?！甭奋?chē)即指乘車(chē)。車(chē)輿大者能容納3人，小者只能乘坐2人。因殷人以右為尊，故若乘3人，大概主人居右，馭手在中，陪乘者在左。主人和陪乘者呈跪坐姿勢(shì)，馭手則站立于輿內(nèi)。1987年在郭家莊西南發(fā)現(xiàn)一輛乘車(chē)，箱輿的欄桿、木板不僅髹漆，還畫(huà)有紅黑相間的彩繪圖紋，前欄板貼有紅布裝飾，車(chē)內(nèi)綴有牙片飾物，鋪有坐席。儀車(chē)為舉行禮儀所用，一般來(lái)說(shuō)要比日常出行的乘車(chē)更“豪華”。戰(zhàn)車(chē)，即戰(zhàn)爭(zhēng)用車(chē)。殷墟出土的車(chē)馬中往往隨葬有鏃和戈等兵器，一些乘車(chē)或許也兼具戰(zhàn)車(chē)的功能。西北岡王陵區(qū)的大墓曾發(fā)掘出土多輛馬車(chē)的構(gòu)件和其他車(chē)馬器，是戰(zhàn)車(chē)和指揮作戰(zhàn)用車(chē)的可能性很大。

　　人類(lèi)歷史上頻繁的人群遷徙、商品貿(mào)易、文化交流都離不開(kāi)交通工具的發(fā)展。公元前3500多年，人類(lèi)開(kāi)始了馬的馴化，馬車(chē)無(wú)疑是歐亞草原青銅時(shí)代最重要的技術(shù)發(fā)明之一。無(wú)論是實(shí)心木板輪車(chē)還是最早出現(xiàn)在辛塔什塔文化的輻條馬車(chē)，都使快速、長(zhǎng)距離交通運(yùn)輸成為可能，加快了早期國(guó)家和文明的到來(lái)。大約在公元前1200年，馬車(chē)傳入中原大地，商代人根據(jù)自身文化傳統(tǒng)和需求，對(duì)馬車(chē)不斷改造，使馬車(chē)成為商王朝物質(zhì)文化的重要組成部分，而非簡(jiǎn)單的舶來(lái)品。商代出土馬車(chē)的研究，可以幫助我們從更廣闊的視野去理解古代人類(lèi)社會(huì)是如何交流互鑒、彼此相連。

　　（作者岳占偉 荊志淳 單位分別為：中國(guó)社會(huì)科學(xué)院考古研究所、南方科技大學(xué)）