中國青年網(wǎng)日照8月18日電（記者宿希強(qiáng)）漫步山東港口日照港海龍灣，一條人造沙灘宛如一條“金腰帶”，從著名的燈塔旅游景區(qū)向南蜿蜒，湛藍(lán)清澈的海水倒映著藍(lán)天白云，海鷗不時飛掠過水面，仿佛置身美麗畫卷中。

　　日照港因煤而生。為了滿足北煤南運(yùn)和對外貿(mào)易需求，1982年日照港開工建設(shè)，成為我國西煤東輸、北煤南運(yùn)的重要能源港，并逐步成長為世界上最年輕的4億噸綜合性大港。山東港口一體化改革以來，日照港有了更大的發(fā)展平臺，更加澎湃的發(fā)展動能，成為全國沿海港口第6、世界第9大港。

　　海龍灣原址，正是日照港最早的煤炭堆場，經(jīng)過40年發(fā)展，港口和市區(qū)已融為一體，隨著港口規(guī)模迅速擴(kuò)大和城市快速發(fā)展，港城矛盾也日益凸顯。港口煤炭作業(yè)區(qū)緊鄰當(dāng)?shù)刂糜尉皡^(qū)，城市生態(tài)旅游岸線至此戛然而止，也給周邊居民的生活帶來很大影響。

　　退港還海，打造港城融合發(fā)展新樣板

　　為有效解決港、城發(fā)展矛盾，日照市與日照港攜手規(guī)劃退港還海工程。2020年10月，海龍灣工程作為我國首例港口工業(yè)岸線退港還海、修復(fù)整治生態(tài)岸線項(xiàng)目正式竣工驗(yàn)收，昔日的煤堆場變成了碧海藍(lán)天的黃金岸線。

　　“主動融入日照市的發(fā)展大局，為城市發(fā)展讓渡空間，把‘碧海藍(lán)天’還給日照人民和廣大游客，成為山東港口日照港堅(jiān)定不移的選擇。”山東港口日照港工程建設(shè)部副部長范江山說。在日照市委、市政府的推動下，山東港口日照港下定決心將靠近主城區(qū)的煤炭作業(yè)區(qū)逐步搬遷至遠(yuǎn)離城區(qū)的石臼港區(qū)南區(qū)，同時對騰空的海岸線進(jìn)行修復(fù)再造，為城市圍上一條“金腰帶”。如今海龍灣工程已經(jīng)完工，昔日的黑色煤堆場變成了黃金海岸線，自燈塔廣場護(hù)岸向南一直延伸到煤碼頭引橋根部，長度達(dá)1882米，形成沙灘面積約46萬㎡，一條生態(tài)“綠絲帶”正在城市黃金海岸線上徐徐展開。

　　未來，秉持山東港口“三個更加”“三個滿意”發(fā)展理念，山東港口日照港將加快推進(jìn)東煤南移工程，將海龍灣工程新形成的2000多畝可開發(fā)土地，打造成集休閑、旅游、度假、商務(wù)為一體的高端城市綜合體，為山東港口和日照市港產(chǎn)城融合發(fā)展帶來新產(chǎn)業(yè)空間，為天藍(lán)水碧、精致城市建設(shè)貢獻(xiàn)更多的港口力量。

　　變廢為寶，探索工業(yè)岸線修復(fù)新路徑

　　在開敞水域形成沙灘，國內(nèi)沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，海龍灣工程在施工中面臨著環(huán)保、技術(shù)、資金等諸多困難。技術(shù)問題也是擺在港口人面前的一道難關(guān)，據(jù)了解，在日照這樣平直的海岸線上，極難直接造出沙灘，再加上洋流的影響，沙灘造出來能不能留得住也是一個問題。此外，造沙灘約需450萬立方米沙子，如從陸地挖沙將會破壞生態(tài)環(huán)境，大量沙的來源和巨額施工成本成為主要困難之一。

　　日照港委托業(yè)內(nèi)知名機(jī)構(gòu)進(jìn)行高起點(diǎn)規(guī)劃設(shè)計(jì)，同時聯(lián)合國內(nèi)著名海洋科研機(jī)構(gòu)、院校，反復(fù)研討，創(chuàng)新提出了做曲線形長堤的辦法來造沙灘，并利用港內(nèi)疏浚航道的泥沙來吹填沙灘，輔之以攔污屏等設(shè)備保護(hù)環(huán)境。此外，日照港還創(chuàng)新研發(fā)了自動水幕式噴淋裝置等10余項(xiàng)綠色環(huán)保新技術(shù)，不僅節(jié)約資源，還最大限度保護(hù)海洋環(huán)境。

　　“我們結(jié)合石臼港區(qū)南區(qū)深水航道一期工程的實(shí)施，將疏浚過程中產(chǎn)生的粗礫砂運(yùn)至現(xiàn)場使用，既疏浚了航道，又將疏浚物變廢為寶，形成了沙灘，減少了陸上開采等方式對生態(tài)環(huán)境的破壞。”范江山告訴記者。

　　經(jīng)過監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，沙子不但留住了，而且還不斷地增長，現(xiàn)在海龍灣形成了10公里優(yōu)質(zhì)的砂質(zhì)岸線，讓海岸線的天更藍(lán)了、水更清了、地更綠了。這兩年海龍灣水域迎來了不少“稀客”，其中有太平洋蠵龜、黃嘴白鷺和東亞江豚等對生態(tài)要求較高的物種。